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根据联邦政府的数据,从2017年的数十亿美元的“紧急计划清洁空气”对抗柴油机废气,仅拨出了1560万欧元。
然而,根据绿党的要求,运输部表示已经承诺提供7.482亿欧元的补贴,因此计划用于项目。例如,市政当局只有在完成项目并提交账单后才能获得补贴。
因此,从卫生部的角度来看,收到的少量补贴并不
意味着“2017 - 2020年清洁空气紧急计划”取得了成功。2017年底,这家德国汽车制造商向新的补贴基金支付了2.5亿美元,其余来自联邦政府。
其目的是避免在空气污染严重的有害二氧化氮(NO2)污染的城市禁止驾驶。去年12月,联邦政府增加了资金,现在该计划包括15亿欧元。例如,用于交通堵塞的交通管理,柴油公交车的改装或购买电动公交车的数字系统得到补贴。
正如德国新闻社所说,绿色集团副总裁奥利弗·克里舍在临时余额中看到了“政治起诉”。为了防止驾驶禁令,没有花费的钱不见了。
“两年前大张旗鼓地解决的联邦政府的措施在短期内毫无用处,”他说。“这还需要几年的时间来排出真正显著量。”城市空气的短期改善将只与旧柴油的硬件改造给它,在发动机上加装这样排放控制的,不只是软件
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