“慢为顺，顺为快”的口头禅承载着周到的应用优于蛮力的理想。匆忙通过意味着犯错误。2023 Nissan Z 从一开始就是这一理念的体现，并且得到了回报。

日产花了一段时间将新 Z 推向市场。即将离任的第六代跑车370Z于 2009 年推出。14 年后，它的替代品已经很长时间了——但那是一件好事。这可能是迄今为止最完美的 Z 车。

首次推出时，新 Z显然仅从外观上就很受欢迎。爱好者和一些​​新人都喜欢 2023 Z 的外观，其流畅的线条和对前灯、尾灯和车身造型的上一代车型的回调。然而，这是一款纯粹的现代 Z 车，拥有舒适的内饰、智能的技术列表以及日常驾驶和运动跑步的平衡。现在我们已经掌握了方向盘，我们看到很多“慢就是平稳”被应用到它的设计中。在路上，“顺畅即快速”提供。

新款日产 Z 将于今年晚些时候进入展厅。它的入门价格约为 40,000 美元，这个数字适用于六速手动变速箱或九速自动变速箱。没错，传输选择之间没有成本差异。所有 Z 车型都将配备 400 马力(298 千瓦)的 3.0 升 V6 发动机。提供 350 磅英尺 (474.5) 的扭矩，该发动机可能听起来很熟悉。它与为英菲尼迪 Q50 和 Q60 Red Sport 400车型提供动力的发动机相同。它是这款车的完美选择。

在科罗拉多州博尔德的一个阳光明媚的好日子里，我们驾驶了 Performance 套件中 2023 Nissan Z 的标准版和自动版。Performance模型增加了一些内部便利性，机械限滑后差速器和启动控制。Z Performance 售价约为 51,000 美元，它的特殊版本 Z Proto(仅生产 240 台)售价约为 54,000 美元。有趣的是，新 Z 没有选项包。您可以了解包装的内容，然后选择内部和外部颜色组合。

2023 Z 与其前身 370Z 有很多共同之处，包括相同的轴距、宽度和高度。然而，容纳新发动机及其热交换器的时间要长一些。新 Z 的鼻子在外观上让人联想到 240Z。该车的大部分平台也与 370Z 相同，但经过修改后变得更轻、更智能。这导致新 Z 的外观更加流线型，以及它对上一代 Z 汽车的微妙呼唤——尤其是 270Z，它的外观大量借鉴。

在驾驶汽车时，我们注意到 2023 Z 仅在 1,600 rpm 时获得最大扭矩，但直到接近 6,400 rpm 的红线时才拉动最大马力。但这些数字远远好于即将离任的 370Z 的回报。与上一代相比，新发动机确实增加了大约 150 磅(68 公斤)的汽车重量，但额外的 80 磅英尺和 68 匹马弥补了这一点，然后是一些。

更好的是，新发动机明显缺乏涡轮迟滞。集成的排气歧管将涡轮直接推向缸体，这些涡轮增压器中的内置速度传感器与废气门控制相连，以完全控制叶轮的速度。增加的再循环回路也使这些涡轮在滑行时保持旋转。

所有这些都意味着加速平稳快速，变速箱与出色的换档和平稳的后轮动力传递相匹配。我们注意到，手动变速箱具有平滑的闸门和经过良好调整、易于接合的离合器，可保持良好的速度。转速匹配和其他电子助手在使其简单易用方面做了很多工作。

然而，尽管如此，值得注意的是，2023 Nissan Z 实际上并不是赛车。它是一款跑车：一款运行平稳、调校良好的高性能机器，适用于日常和周末短途旅行。我们从博尔德驱车穿过峡谷来到荷兰——这个小镇以春季的“冰冻死人节”而闻名。峡谷驾驶以及随后的曲折和海拔变化展示了 Z 的美丽平衡和低驾驶员需求。我们在开车时进行了交谈，Z 允许我们这样做，而不会感到被迫退回驾驶任务。当我们确实想完全参与驾驶时，汽车很乐意提供帮助。参与和轻松之间的出色平衡是这款车的真正定义。

日产似乎已经达到了今天汽车中很少见的地方。缓慢使光滑和光滑使快速的地方。简而言之，这就是新的 Z。

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