若干年前，国产品牌所生产的汽车一直是廉价、落后、产品力差的代名词，部分车型甚至因糟糕的产品力而被称为“工业垃圾”，许多品牌都有着为了品牌向上而进行的“冲高”尝试，但无论是推出高端车型还是推出高端品牌，国产车企基本都失败了，高端市场仍被合资车及进口车牢牢占据，可以说在当时20万就是国产车难以逾越的横沟。

受限于品牌形象差、产品实力一般等种种原因，国产车企往往无力改变高端市场被国外品牌占据的状况，但近些年兴起的“造车新势力”们却凭借着超强的科技水准与硬核的产品力纷纷入局。一夜之间，国产40万级SUV再创纪录，作为新势力佼佼者的理想“一鸣惊人”，旗下的旗舰级SUV理想L9取得了单月交付破万的好成绩，刷新了中国品牌40万以上车型的销量纪录，同时也打破了国外品牌的垄断地位。

先来回顾理想L9的外观，它的前脸造型科幻前卫，牌照框下带有可优化风阻系数的主动式进气格栅。最具辨识度的无疑是超过2米长的一体式星环灯带，中间没有任何断点，均匀度与连贯度均做到了业界头名，这条灯带也成为了理想的家族式设计。安置在下部的主大灯组采用了纯平玻璃设计，整合了远近光一体式LED大灯、补光灯、转向灯及辅助驾驶灯。

理想L9的车身长宽高分别为5218mm/1998mm/1800mm，轴距达到了3105mm，定位于全尺寸SUV，可与GLS、X7相媲美。侧身造型优雅协调，宽大的侧窗为车内乘员带来了良好的视野，隐藏式门把手提升了科技感，设计上没有任何复杂多余的线条。黑灰双拼切削轮毂用上了低风阻设计，米其林PS4轮胎规格达到了265/45 R21。

贯穿式星环尾灯采用了厚壁注塑工艺，所呈现出的效果极具立体感，与头灯遥相呼应。

作为“造车新势力”的旗舰车型，理想L9的智能化水平自然毋庸置疑，方向盘支持电动调节。首创“五屏三维空间交互”，通过HUD与安全驾驶交互屏组合，将驾驶信息直接投射到前风挡，视线不需要离开路面。两块15.7英寸的3K车规级OLED屏幕采用无缝设计，屏幕素质极高，内置8155芯片，响应速度极快，可满足大多数娱乐需求。

理想L9采用了2+2+2大六座布局，全车座椅采用了更舒适的3D海绵+Nappa真皮，均为电动调节且标配加热，前两排还配备侧翼加热、通风、SPA级按摩，二排右侧专属四向电调腿托及小桌板，乘坐体验更佳。三排空间满足日常需求绰绰有余，双天窗中间带有一块15.7英寸的后舱娱乐屏，内置8155芯片。诸如杜比全景声音响、多种规格的电源接口、车载冰箱、电吸门、电动遮阳帘、双层隔热夹胶玻璃等舒适性配置应有尽有，可以说满身“科技与狠活”。

理想L9采用了增程电动系统，其中1.5T四缸増程器最高热效率可达40.5%，双电机四驱可爆发330千瓦，最大扭矩620牛·米，零百加速仅需5.3秒，堪称“性能级”。电池容量为44.5千瓦时，油箱容积65L，CLTC工况下纯电续航215公里，CLTC工况下总续航1315公里，支持3.5千瓦的对外放电。CLTC工况热机油耗5.9L，百公里电耗19千瓦时左右，折合3毛钱一公里，可以说这套系统兼顾了性能与节能。

底盘方面，L9采用了前双叉臂+后五连杆四轮独立悬架，配合智能空气悬架与CDC连续可变阻尼减震器，操控出色。

L9在安全性上也毫不含糊，车头前方配备爽铝合金防撞梁，可有效分解正面冲击力，电池组采用了最新的阻燃材料和热失控保护技术，同时配备侧防护梁与铝合金外壳来保障电池组安全，整车满足中保研最高标准。

L9还将标配理想AD Max智能驾驶辅助系统，硬件包括激光雷达、超清摄像头、毫米波雷达、双英伟达Orin-X芯片及超声波传感器，针对事故频发的场景进行优化，帮助驾驶员更早识别，以此最大程度地降低事故的发生。

综合来看，L9在外形设计、科技配置、空间舒适、动力性能、驾驶辅助甚至是用车成本上都要比同价位车型更有优势，如此强大的产品力堪称对竞品的“降维打击”。L9确实是实至名归的国产40万级SUV销冠，同时它也是全球范围内全尺寸SUV的销量冠军，称它为“双冠王”再合适不过。

除此次创下40万级销量纪录的L9外，理想ONE早在2022年7月取得月销破万的好成绩，同时它也是中国品牌首个售价超过30万，生产下线超过20万辆的车型。由此可见，理想汽车在产品力打造、市场定位、自研技术、智能制造方面具有雄厚的实力，以理想汽车为代表的新一代中国汽车品牌已经闯入了之前海外品牌独占的高端市场并一举夺魁，这一“里程碑”级事件足以见得消费者对理想品牌的认可。

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