当前的第六代雪佛兰Camaro仍然是销售缓慢的车型。它一直在两个长期竞争对手福特野马和道奇挑战者之后排在第三位。由于半导体芯片短缺危机，Camaro的生产也暂时停止。但这并不一定意味着Camaro缺乏长期的未来。通用汽车公司总裁马克·鲁斯在接受《福克斯新闻》采访时并未直接承认纯电动汽车Camaro正在研发中，但他并没有完全否认这一点。

他主要围绕这个主题跳舞，但确实有这样的话：“正在研究，研究，设计，设计……的很多东西，但是我可以告诉你，该平台绝对有能力在我们每个投资组合中完成我们想要的一切部分。”

他所指的平台是已经构成GMC Hummer EV和Cadillac Lyriq的Ultium架构。它具有高度的灵活性，并在必要时可以拉伸和缩短。请记住，Camaro当前与凯迪拉克CTS和ATS及其后继产品CT5和CT4共享其Alpha后轮驱动架构。因此，第七代Camaro使用另一个通用汽车平台有很多先例。鉴于通用汽车(GM)的目标是到2035年成为全电动汽车制造商，因此，具有驰名商标的Camaro十分合理。

上个月，通用汽车在Ultium平台上挑逗了几款汽车轮廓，其中一些看上去很像Camaro。假设存在商业案例，通用汽车就没有理由不走这条路。

毋庸置疑，福特野马Mach-E提供了全电动野马肌肉车的外观设计和性能预览。未来将是电池电力，简单明了的时代。看到Camaro(和其他标志性的肌​​肉车)消失是令人遗憾的，因为它们不允许进化。目前看来，目前的卡玛洛将坚持到2026年。从现在开始，至少还需要进行一次改头换面。

除此之外，看到雪佛兰放弃混合动力车或插电式混合动力车而仅直接使用电池也就不足为奇了。

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