新型电动汽车试图尽可能地打滑，并增加了更多的内部空间，它们像90年代和2000年代的克莱斯勒一样，将车厢和A柱向前拉。但是新的第11代2022年本田思域轿车更为传统。这是一辆轿车，已经使它回落了。它的前部装有传统发动机，为了使引擎盖看起来更长，更优雅，它将A柱向后拉2英寸。这是一个微妙的设计元素，彰显了思域更加种植，成熟的外观。

连同新的低腰带线，清扫的字符线，新的更宽范围的前大灯和尾灯以及更强的后腰腿，这些都是让外面的人们望而却步的。我们可以就它的外观好还是外观差进行辩论。比它的前身再来一次。在2022思域获得三种新颜色：陨石灰金属漆，索尼克灰色珍珠和晨雾蓝金属漆。但是真正的行动是在新轿车内部。

内部尺寸接近即将上市的车型，但腿部空间，肩部空间和臀部空间要大一些。前围板与门槛的高度相同，并且后视镜已从挡风玻璃上移开，以提供更好的可见性，这是​​思域始终擅长的。最酷的功能是从门到门延伸的蜂窝状格栅。它充当顶部信息娱乐系统和下面气候控制系统的视觉分解。它还隐藏了通风孔，使外观更加干净。

新的中控台经过了纹理设计，可以防止指纹侵害，所有新思域都采用了本田的“车身稳定座椅”方法，从而获得了新的座椅设计，这对于更长的驱动器应该有所帮助。新座椅采用了新的框架，新的支撑结构，更宽的底部，从而增加了衬垫，并增强了靠背，从而增加了腰部和骨盆的支撑。我们坐在他们那里，它们很好，虽然比我们本田目前的座椅舒适得多，但我们的狭窄5英尺10英寸车架却是如此。

在技​​术方面，所有2022年本田思域将配备带有7英寸彩色触摸屏的部分数字仪表板。旅游车型将获得一个新的9英寸触摸屏以及数字仪表显示屏。思域轿车将提供四种装饰：LX，Sport，EX和Touring。可在方向盘上自定义Touring型号上的10.2英寸数字仪表显示器。

驾驶员可以选择带有指针或条形图的传统圆形仪表，其侧面和侧面分别位于屏幕的左侧和右侧。您还可以决定要进行的操作，在当前的音乐选择，行车电脑或本田传感安全系统和驾驶员辅助系统的状态之间进行选择。仪表盘显示屏上的思域小图标很酷，可以用头灯和尾灯，转向信号灯或打开的车门对车辆进行镜像。

机舱在屏幕下方设有一排新的按钮，用于跳过曲目，导航音频菜单和选择信号源。Apple CarPlay和Android Auto是标准配置。我们也很高兴地向您报告，音量和调谐旋钮已经恢复，现已集成到中央触摸屏中。在中周期更新之前，以前的型号有一个硬的音量滑块，当试图在行驶时进行调节时，这是一个祸根。

新一代发动机的选择保持不变，但有所改进。您的两个选择是1.5升涡轮增压四缸或自然吸气2.0升四缸。LX和Sport内饰件上的标准2.0在6,500 rpm时可产生158 hp的功率，在4,200 rpm时可产生138 lb-ft的功率。LX的燃油效率提高了2 mpg，Sport内饰的燃油效率提高了1 mpg。这是由于采用了新的标准停止/启动系统，新的催化转化器和经过改进的无级变速箱，其摩擦系数小于传出车型。我们希望下一届本田思域将带来某种电气化。

EX和Touring内饰带有升级后的1.5升涡轮增压四缸发动机，现在可提供180 hp的功率和177 lb-ft的扭矩。这些数字从174 hp和162 lb-ft上升。1.5版在排气侧配备了本田的VTEC(可变正时和升程电子控制)，在较高的内饰上可将燃油经济性提高几滴。

除了“普通”和“环保”驾驶模式外，新的本田思域也将首次获得“运动”模式。通过中央控制台上的拨动开关，驾驶员将获得改变的传动比和映射，更多的油门灵敏度以及仪表将变为红色。

2022思域(Civic)拥有1.4英寸的额外轴距和0.5英寸的更宽的履带，从而使行驶更加平稳和稳定。麦弗逊式撑杆保持在前部，而多链路设置则位于后部。本田表示，前部采用了新型的低摩擦球窝接头和前减震器安装轴承，以改善转向感和自动居中。后部的增强功能包括在后下臂上增加了新的和较大的衬套，这些衬套应该可以改善转弯并减少铁轨等严酷的道路冲击。我们对本田声称将提供更好反馈的重新调整的动力转向系统感到特别兴奋。

本田传感安全套件还通过提供更宽视野的新型摄像头得到了改进。结合了新的软件和处理器，使系统可以更好地识别行人，骑自行车的人和其他车辆。现在，它增加了具有改进功能的“交通堵塞辅助系统”，例如在使用自适应巡航控制系统时可以更自然地制动。保持车道也应该更好。

我们尚无价格，但当前型号的起价为21,250美元，我们希望这款新轿车将接近这个价格。

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