保时捷911 GT3于今年早些时候发布，获得了好评，但是如果您是那种痴迷于最后十分之一秒的人，那么您至少希望您的跟踪玩具成为GT3 RS。我们进行了侦查，发现新的GT3 RS将具有主动尾翼，可以根据汽车的状况调节其角度，并且由于它将保留自然吸气的六缸发动机，因此听起来也很棒。但是我们还能期待什么呢?好吧，让我们从样式开始。

多亏了许多镜头，我们知道GT3 RS的前面板不会有很大不同。取而代之的是，通风橱是预计将进行大量更改的地方，而新面板则具有较大的排风口。显然，发动机在后面，因此我们怀疑这些通风孔将为散热器和机油冷却器等冷却系统提供服务。适用于该理论的另一个事实是，新的RS不会在每个车门的后方配备涡轮增压进气管。尽管我们确实希望保留一些传统主义，但碳纤维的翼子板通风孔和汽车外形下部的重音条纹仍然存在。

RS型号总是更加引人注目，因此请期待一些特殊的中控轮和充满活力的喷漆选项。在引擎盖下，将有911 GT3的4.0升平角六人版的调整版，可产生502马力和346 lb-ft扭矩，与上一代GT3相比有所增加，并一路升至9,000转速

通常，GT3 RS专注于改善操控性，因此，新RS的收益预计不会超过20马力。借助PDK双离合器自动装置，可以轻松实现不到四秒的0-60 mph的时间。会提供手册吗?它不是最新版本，而且相互矛盾的报告在两个方向上都存在，因此我们必须拭目以待，看看保时捷是否会重新提供引人入胜的变速箱，或者RS是否只专注于速度和速度。

内饰应该与上述性能特征一样特别，即使在您喜欢的赛道无数圈之后，碳陶瓷制动器等其他零件也可以使制动过程有规律地重复。特定型号的轮胎也很有可能也会出现，最有可能来自米其林。

我们没有机舱的任何间片，因此我们不能告诉您太多，但是在欧洲，欧洲买家可以选择半笼式的选择，监管机构目前认为这是不安全的。过去的RS型号还具有诸如在维修区进入维修区时限制速度的维修区按钮，电池断路开关，灭火器以及带有安全带的轻型座椅等功能。

至于价格，我们通常会看到比GT3高出40,000美元左右。如果同样的趋势继续下去，新的RS将敲响190,000美元的大门!但是，由于产量有限，而且在任何赛道上都享有盛誉，您可以打赌，保时捷将毫不费力地进行改变。什么时候被透露?毫无头绪，但发展应该很快结束。了解更多信息后，我们将向您举报。

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