科尼赛克一直在推动汽车行业的技术边界。早在 2017 年，Koenigsegg Agera RS 就打破了新的量产车速度记录。这家瑞典汽车制造商还为 Regera创造了世界上第一个称为 Freevalve 的无凸轮发动机和无变速器的直接驱动系统。科尼赛克下一步计划如何改变汽车行业?

在最近接受彭博社采访时，Christian von Koenigsegg 透露了该公司如何试验超高压电池组和来自半活火山的生物燃料，以制造碳中和的超级跑车。是的，你没看错，科尼赛克超级跑车可以由火山驱动。只有 Koenigsegg 能想出像这样疯狂的解决方案来实现碳中和。“所以有这项来自冰岛的技术，它是在那里发明的，他们在那里限制了半活火山的二氧化碳排放量并将其转化为甲醇，”克里斯蒂安·冯·科尼赛格解释说。

“如果你用甲醇为其他燃料转化的工厂提供动力，然后为将这些燃料运送到欧洲、美国或亚洲的船只提供动力，无论它去哪里，你都将完全二氧化碳中性的燃料放入机动车。” Vulcanol 的碳排放量比化石燃料少 90%。Christian von Koenigsegg 补充说，使用这种燃料并配备“正确的后处理系统”的汽车可以“在使用发动机时清除大气中的颗粒”。

为了帮助减少排放，科尼赛克最近聘请了特斯拉前高管埃文霍特斯基。科尼赛克已经开始通过混合动力 Regera 超级跑车和最近的Gemera 实现电气化，它利用涡轮增压的 2.0 升直列三缸发动机和三个电动机来产生总功率为 1,700 马力。

然而，科尼赛克不愿制造全电动超级跑车，因为大型电池组的额外重量“与汽车的运动特性背道而驰”。相反，Koenigsegg 坚称该公司是“推进不可知论者”，并将“混合和匹配在每个给定时间和每个模型中最有意义的东西。”

“我们并没有局限于传统的燃烧技术。我们在那里开发的技术确实是我在市场上见过的任何其他技术之外的下一代技术，还有下一代电气化，并以一种有趣的方式将这些技术结合起来，使我们的产品脱颖而出，尽可能地具有竞争力，同时尽可能减少对环境的影响。”

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