今天的汽车充满了技术。我们知道这是本世纪的轻描淡写，但请坚持下去。大部分技术的重点是安全。如果安全性提高，事故发生的频率就会降低。如果事故发生频率降低，我们的保险费率应该下降，而不是上升。嗯，是时候高兴了，因为在福特和 State Farm 保险的试点计划之后，一些司机将他们的付款降低了 20%。

State Farm 查看了福特的车辆制造数据，包括图中所示的福特 Edge，它不仅可以告诉保险公司人们驾驶的是哪些车辆，还可以告诉该公司该车的选装配置。这意味着 State Farm 将知道车辆配备了哪些高级驾驶员辅助系统，并能够相应地分析数据。

State Farm 运营副总裁 Craig Isaacs 说：“我们正在通过数据、研究和洞察力的一切为未来寻找解决方案。” “这个项目的独特之处在于，我们不仅着眼于车辆的品牌和型号，而且最终还着眼于每辆车的个人安全功能。”

这更好地将价格与风险相匹配，并且随着试点扩大福特、林肯和水星可追溯到 2010 年的产品，费率也可能发生变化。

这让我们开始思考大量的安全系统，以及哪些可以为我们节省最多的钱。我们与 State Farm 进行了交谈，他解释说“由于我们认为该信息是专有的，因此无法分享有关哪些型号和个人安全功能的细节。根据我们的试点调查结果，2021 年上半年对特定福特的品牌和型号从 0% 到 20% 不等。”

来自 State Farm Public Affairs 的 Lisa Joyce 继续说道，“我们与福特的合作帮助我们更好地了解特定品牌和型号上安装了哪些安全功能(例如自动制动、自适应大灯、盲点检测、车道偏离警告、备用摄像头)，并允许我们更好地匹配价格与风险。虽然这些技术通常首先出现在高级装饰水平，但像福特这样的原始设备制造商提供 ADAS 功能作为其今天大多数车辆阵容的标准或可选功能。State Farm 为拥有福特汽车的客户提供了这种好处。 2010 年，这意味着第二和第三位车主也购买了二手车福利。”

乔伊斯还补充说，虽然这是第一个这样的计划，但公司对未来与其他 OEM 合作持开放态度。

我们与公路安全保险协会进行了交谈，以更清楚地了解哪些技术最有效。媒体关系总监 Joe Young 向我们发送了一份 2020 年末的研究报告，显示了每种技术的崩溃率降低百分比。

前方碰撞警告可将前后碰撞率降低 27%。大型卡车的前后碰撞事故减少了 44%。前向碰撞警告和自动制动可将前后碰撞率降低 50%，索赔率也更低。车道偏离警告可将单车、侧滑和正面碰撞事故减少 11%。使用后视摄像头和停车传感器，盲点检测使变道碰撞和后方制动的可能性降低 14%，将后方碰撞减少了惊人的 78%。

除了曲线照明灯外，这些系统具有讽刺意味的是，它们需要放置在易受攻击的位置。想想前置摄像头和雷达、停车传感器和那些大灯。他们是第一个在事故中被砸的东西。

“因此，弯道自适应大灯会提高许多碰撞索赔的维修成本，斯巴鲁和宝马的碰撞索赔严重程度分别增加了 4.2% 和 8.1% ，制造商之间增加了 4.7%，”公路损失数据研究所报告说。

“在前保险杠中定位支持 FCW 和前部自动紧急制动的前瞻性传感器可能会使采用该技术的车辆也更容易受到维修成本增加的影响。HLDI 对 FCW 的分析发现，配备本田雅阁的车辆的碰撞索赔严重程度增加了 9.3%在前保险杠上安装了一个雷达单元，但对于在挡风玻璃后面更受保护的位置安装了摄像头的本田雅阁汽车，严重程度降低了 0.3%。

不过，Young 解释了为什么我们不能把这项研究当作整个故事。

“因此，有一些证据表明，虽然这些技术有助于防止碰撞，但在某些情况下，当它们发生碰撞时，维修成本可能会更高。然而，重要的是要注意，碰撞覆盖只是难题的一部分。在许多情况下，这些技术还可以防止受伤。”

就像我们考虑金钱一样，重要的部分是挽救生命和防止受伤。不可否认，这些系统确实做到了这一点。我们还会注意到，这些功能越常见，将来修复它们的成本就越低。

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