保时捷展示了其有史以来速度最快的 SUV，也是第一个佩戴通常为其跑车保留的 GT 徽章的 SUV：保时捷 Cayenne Turbo GT。Cayenne Turbo GT 将于 2021 年第四季度登陆澳大利亚展厅时，将为 13 款 Cayenne 阵容加冕，售价为 336,100 美元，外加公路成本。

位于当前 Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe 旗舰车型(299,900 美元外加 ORC)的上游售价 36,200 美元，新款 Cayenne Turbo GT - 仅提供“轿跑车”形式 - 采用 4.0 升双涡轮增压汽油 V8 发动机，内部结构得到加强，调整涡轮增压器、喷油器和中冷器，以产生 471kW 的功率和 850Nm 的扭矩。

这比混合动力车少 29kW，但比普通 Cayenne Turbo Coupe 多 67kW 和 80Nm，弯曲的八通道通过八速 Tiptronic S 自动变速箱驱动所有四个车轮，该变速箱也经过重新编程以实现更快的换档。

更重要的是，删除插电式混合动力和电池组件意味着更轻的 GT 将比顶级 Cayenne PHEV 的操控性和速度更快。

保时捷表示，Cayenne Turbo GT 可以在惊人的 3.3 秒内达到 100 公里/小时，使其比 Turbo(3.9 秒)和 Turbo S E-Hybrid(3.8 秒)兄弟更快——而且确实是除了特斯拉之外最快的 SUV具有可笑模式的 Model X Performance。

Cayenne GT 的最高时速为 300 公里/小时，比 Turbo(286 公里/小时)快，几乎与兰博基尼 Urus(305 公里/小时)一样快。

不过，直线速度并不是 Turbo GT 唯一声名鹊起的地方。GT 的三腔空气悬架系统比 Turbo Coupe 低 17 毫米，刚度提高了 15%，并通过重新调整的阻尼器、经过调整的主动侧倾稳定系统和扭矩矢量系统进行了增强。

据说后轮转向和 Power Steering Plus 系统也为 GT 注入了更快的转向和操控性。

抓地力的倍耐力 P Zero Corsa 轮胎有 285/35 的前部和 315/30 的后部轮廓，促进了与地面的接触。22 英寸合金轮毂包裹着巨大的 440 毫米前制动盘和 410 毫米后制动盘。

保时捷工程师还借此机会重新审视了 Cayenne 的空气动力学特性，为车顶扰流板安装了 GT 特定的碳纤维端板，并在主动后扰流板上安装了 25 毫米大的格尼襟翼，据说可以将下压力增加多达40公斤。

所有这些磨练的结果?根据保时捷的说法，GT 在曲折的纽伯格林北环赛道上获得了 7 分 38.9 秒的认证单圈时间，创造了新的 SUV 记录。

今年晚些时候，当 Cayenne GT 抵达澳大利亚展厅时，它将首次亮相一个新的信息娱乐系统，提供带有 Apple CarPlay 和 Android Auto 的全新用户界面。

八向可调运动型座椅和仅由两个后排座椅组成的运动型后排座椅系统将成为标准配置，每个座椅都采用 Alcantara 面料，并在头枕上印有 Turbo GT 标志。

在视觉上，新车型的与众不同之处在于独特的前保险杠、更大的进气口和新的下唇扰流板，以及带有钛合金后消音器的新后碳纤维扩散器。

在澳大利亚，Cayenne Turbo GT 将配备舒适进入、隐私保护、车道变换辅助、停车辅助(前后)，包括环视和倒车摄像头、平视显示器、带紧急辅助的自适应巡航控制、四区气候控制、环境照明、数字收音机和 20 英寸可折叠备胎作为标准配置。

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