M-Sport 为 2022 年国际汽联世界拉力锦标赛推出了全新的福特 Puma Rally1 赛车，按照新规定的规定将电气性能融入其中。取代嘉年华 WRC的拉力赛车 以开发原型的形式在古德伍德速度节上发布，然后于 1 月在 2022 年蒙特卡洛拉力赛上首次亮相。

根据新规定，所有 2022 年 WRC 赛车都将是插电式混合动力车，从而在穿越城市和赛段之间的服务包时提高功率输出和纯电动移动性。此外，他们将使用混合合成和可生物降解元素的可持续无化石燃料，而不是汽油。

在这种情况下，Puma Rally1 配备了与其前辈使用的相同的涡轮增压 1.6 升 EcoBoost 发动机，但在这种情况下，结合了一台可产生额外 134 hp (100 kW / 136 PS) 增压的电动机，最多可提供三个秒。能量存储在一个 3.9 kWh 的电池中，该电池可以在制动和滑行期间通过再生充电，也可以在 25 分钟内通过服务点的外部电源充电。液冷和风冷插电式混合动力系统重达 95 公斤(209 磅)，由防碎屑和防碰撞的弹道强度外壳保护。

在外观上，与量产版本相比，Puma Rally1 进行了一系列修改。首先，它被显着降低，坐在白色多辐赛车轮上时失去了 SUV 姿态。伪装式包裹下的激进空气动力组件包括更宽的前后挡泥板、新的格栅、明显的分流器、车顶铲和巨大的尾翼。因此，即使我们将其与以性能为导向的福特 Puma ST进行比较，Rally1 看起来也像野兽。

基于 SUV 的拉力赛车取代福特嘉年华 WRC (2017-2021) 及其前身嘉年华 RS WRC (2011-2016) 听起来可能很奇怪，但我们不应该忘记Puma与嘉年华共享其平台，福特抓住机会，通过WRC推广广受欢迎的B-SUV。毕竟，彪马铭牌对于拉力赛来说并不陌生，因为之前的嘉年华双门跑车(1997-2002)参加了少年 WRC 系列赛。

M-Sport 前拉力赛车手兼现任董事总经理 Malcolm Wilson OBE 表示：“WRC 赛车的新时代是 WRC 迄今为止最大的技术进步之一。混合动力车的引入意味着汽车将比以往任何时候都更强大，同时也直接反映了公路同行的动力系统。改用 Puma 非常令人兴奋，因为这个名字已经具有拉力赛的传统，这辆车看起来很棒，我迫不及待地想在 2022 年初着名的蒙特卡洛拉力赛的起跑线上看到它。”

M-Sport Puma Rally1 原型车将由 M-Sport Ford WRT 车手 Adrien Fourmaux 和 M-Sport Ford 试车手 Matthew Wilson 在古德伍德山坡上驾驶，然后继续为 2022 赛季开发。其竞争对手包括更新的丰田 Yaris WRC 和现代 i20 WRC，它们也将获得混合动力系统。

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