在福特翼虎上了报纸头条了许多的原因，特别是一个事实，即入门级车型是混合动力车。然而，与更强大的 EcoBoost 变体相比，购物者似乎更难获得混合型 Maverick。

来自爱荷华州格兰杰福特经销商的代表最近走上特立独行的汽车俱乐部论坛透露，混合动力翼虎车型将不会在经销商大量放养，当顾客订购才会发货。此外，经销商表示，福特正在寻找混合动力车占 2022 年产量的 40%，而 EcoBoost 变体将贡献其余部分。

Jalopnik表示，出于几个原因，福特可能会像这样接近 Maverick 的销售。一方面，它可能只是希望销售更多 EcoBoost 型号。或者，福特可能会希望通过承诺提供负担得起的混合动力车来吸引购物者进入经销商，然后再尝试向他们出售更昂贵的 EcoBoost 车型。

福特在一份声明中表示，对混合动力车型的需求一直很强劲，一些混合动力车型将在经销商处出售。

“对标准混合动力系统的需求非常强劲。随着我们提高产量，我们正在尽一切努力确保将车辆分配给下达零售订单但也计划在当地福特经销商处查看库存的客户。”

混合动力车型配备 2.5 升四缸发动机，可产生 162 hp 和 155 lb-ft (210 Nm) 的功率，与具有 126 hp 和 173 lb-ft (253 Nm) 的电动机一起工作，总共产生 191 hp，所有它被发送到前轮。相比之下，2.0 升 EcoBoost 的额定功率为 250 hp 和 277 lb-ft (376 Nm)，标配前轮驱动，但可以选择全轮驱动。

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