奥迪已经透露，如果电池电动汽车的推动受到不可预见的情况的阻碍，其在2033年削减内燃机的承诺可能会延长。从2033年开始禁止ICE汽车是奥迪到2050年实现完全碳中和的关键，同时对纯电动汽车进行大量投资。2033年后，只有中国将为奥迪生产内燃机汽车。

然而，在专注于公司未来和全电动Grandsphere概念的演讲中向全球媒体发表讲话时，首席执行官MarkusDuesmann谈到了将ICE保留到2033年之后的可能性——如果全电动计划因某种原因出轨。

“现在电动汽车取得巨大成功，我们将竭尽全力，”杜斯曼说。虽然他希望政府采取广泛的行动来保持这一愿景，但他补充说：“我们是否应该注意到……道路上的颠簸，我们需要更长时间的内燃机，当然，总有机会生产更长的时间。”

“最后一辆由内燃机驱动的奥迪汽车将是最好的”

距离迫在眉睫的最后期限还有12年，奥迪正在开发最后一款发动机，预计将于2025年交付。Duesmann强调这将是一种享受。

“最后一辆内燃机驱动的[奥迪]汽车将是最好的，”他说。“当然，继续开发和建造它们是一种选择。但在我们谈话时，我并不指望这一点。”

当Wheels询问如何使这款即将上市的发动机成为奥迪有史以来最好的发动机时，技术开发主管OliverHoffmann在场回答——透露更多的电气化即将用于ICE系统。

“这些汽车将是效率和性能增强的综合体，因为这不仅仅是满足规则和规定的问题，”霍夫曼说。

“这意味着我们将提高这些内燃机动力系统的电气化程度。”

对此进行推测，听起来奥迪可能正在开发合适的混合动力发动机动力系统。它可能会或可能不会面向性能。

目前，最接近电气化的奥迪ICE车队是48伏轻度混合动力系统，旨在扩大节油场景。但它并不仅仅用电力驱动汽车。

奥迪作为“轻度混合动力车”打造的最强大的汽车是奥迪RS6Avant，它采用4.0升双涡轮增压V8发动机，输出功率为441kW/800Nm。

无论哪种方式，奥迪都希望下一代发动机可用于不止一种应用，霍夫曼补充说，这些发动机将在一系列细分市场中销售。

对于奥迪来说，这是一个大胆的未来。让我们拭目以待，看看它带来了什么。

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