UltraCruise将在340万英里的现有道路网络上运行。通用汽车刚刚发布了其全新的UltraCruise高级驾驶员辅助技术。通用汽车表示，这是实现零事故、零排放和零拥堵的崇高目标的下一步。

在最近推出其Ultifi端到端平台之后，通用汽车已经步入正轨。这也比最初设定的仅使用可再生能源的日期提前了五年。UltraCruise旨在在95%的所有驾驶场景中提供免提驾驶。据通用汽车称，UltraCruise最终将在美国和加拿大的每条铺砌道路上运行。

UltraCruise推出后将覆盖超过200万英里的美国和加拿大道路。它可以长到超过340万英里。该技术将适用于高速公路、城市街道、分区和铺砌的乡村道路。

通用汽车全球产品开发执行副总裁道格·帕克斯(DougParks)表示：“UltraCruise不仅改变了游戏规则——门到门的免提驾驶体验——而且还是一项技术性的体验，”采购和供应链。“它完全是在内部开发的。”

UltraCruise将与通用汽车当前的SuperCruise功能共存。SuperCruise将在雪佛兰Tahoe等主流车型上提供，而UltraCruise将在凯迪拉克Lyriq和Celestiq等高档汽车上配备。通用汽车已确认，凯迪拉克将成为第一个使用该技术的品牌，该技术将于2023年在第一批通用汽车车型中使用。

“用于优质产品的UltraCruise和用于低成本产品的SuperCruise的结合将使我们能够提供跨价位和细分市场的驾驶辅助技术，”Parks说。

本质上，UltraCruise是SuperCruise的更高级版本。通用汽车以SuperCruise为基础，然后内置了附加功能。UltraCruise还可以通过无线更新进行升级，这意味着通用汽车未来可以添加更多功能。

目前，通用打算让UltraCruise对永久交通控制设备做出反应、遵循导航路线、保持限速和跟车距离、支持自动和按需换道、支持左转和右转、避开近距离物体和停在住宅区领域。

另一个独特的功能是识别和记录缺陷的能力。这将触发GM将用于改进系统的数据记录。

UltraCruise硬件包括摄像头、雷达和LiDAR。结合起来，该硬件可以创建汽车及其周围环境的3D渲染。“我们相信，不同传感器的组合或传感器融合可为我们的客户带来最强大的免提驾驶辅助系统，”帕克斯说。

可以想象，驾驶员需要有一些显示器才能看到UltraCruise的功能。通用汽车将为这些汽车配备直接位于驾驶员视线内的显示器。这不仅有助于驾驶员保持对道路的关注，而且还将确认UltraCruise正在看到驾驶员所看到的内容。

看看UltraCruise与特斯拉的全自动驾驶套件的比较会很有趣。部分特斯拉车主目前正在进行Beta测试，但似乎进展不顺利。

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