早在2019年，我们就听到了一个疯狂的谣言，即法拉利将彻底改造Testarossa并为其配备1,000马力的V12。它从未实现。但更令人兴奋的事情还在路上，既然我们已经体验了法拉利SF90Stradale的刺激，我们可以很高兴地说法拉利知道它在做什么。尽管如此，并不是每个人都喜欢其当代产品的超现代设计，这就是为什么瑞士的OfficineFioravanti开发了具有经典机身和彻底现代化基础的Testarossa。我们在5月份第一次听说这款车正在开发中，现在这个阶段已经达到了瑞士公司可以向我们展示车身最终设计的地步。

早在5月份，我们就相信Restomod将避开其4.9升V12发动机，转而采用全电动动力系统，但最近的报道表明，该发动机将保留，直到现在它将产生510马力和442磅-英尺的扭矩，从原来的385马力和361磅英尺。

该公司尚未披露如何获得这些功率增益，但我们怀疑有关修改的更多细节将很快分享。无论性能如何提高，结果都是显着的，使Testarossa的最高时速达到201英里/小时，高于80年代的大约180英里/小时。

为了帮助控制这种动力，Fioravanti安装了带牵引力控制和Brembo卡钳的防抱死制动器，以及电子可调的Ohlins减震器。在不驾驶的情况下将这辆车与原车区别开来可能看起来很棘手，但有一些线索，最显着的是标准的16英寸车轮的损失，有利于17英寸的前轮和18英寸的后轮。尽管进行了升级，但仍比原来减轻了287磅的重量，但这并不意味着汽车内部稀疏。

塑料件已被丢弃，并在合适的情况下替换为铝制部件，音响系统现在拥有与AppleCarPlay的现代界面。原来的车载电话仍然存在，但现在有了蓝牙。基本上，这款车看起来与原版一样出色，但具有更多的技术、安全性和性能。我们想要一个。

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