电动革命正在蓄势待发，与此同时，汽车制造商更需要展示世界一流的技术和功能，以将自己与最接近的竞争对手区分开来。宝马实现这一目标的方式是在其NeueKlasse平台上试验新技术的实施。这个新平台将支持下一代电动汽车，该汽车制造商称其外观将独一无二，以便客户轻松识别。

来自新平台的第一辆汽车在内部以代号NK1为人所知，它可能会成为电动3系列，多亏了Autocar的一份新报告，我们现在知道它可以与固态电池技术一起亮相。

固态电池的能量密度可以在没有其他变化的情况下将当前电动汽车的续航里程增加一倍，这当然是值得追求的。然而，这些的开发挑战是一个需要克服的巨大障碍，这也是为什么尚未在量产电动汽车上看到它们的部分原因。但是，当宝马早些时候表示其整个电动汽车的续航里程不会超过600公里(372英里)时，为什么它甚至对固态电池感兴趣?

好吧，固态技术意味着宝马可以生产更小、更轻的电池以达到相同的续航里程，一旦固态技术变得容易获得，这最终会降低生产成本。

此外，固态电池将是可回收的，这将使宝马的电动汽车比以往任何时候都更加可持续和环保。需要明确的是，这些新电池不会在NK1汽车上首次亮相，不管它叫什么。然而，到2025年，也就是我们预计看到NK1的同一年，它们将首次出现在演示车辆中。

一旦技术准备就绪，宝马将更接近于使其电动汽车在价格上与传统动力汽车相似，这部分归功于与这些下一代电池相关的制造成本要低得多。因此，虽然目前尚不清楚NK1汽车是否会在其生命周期内使用固态电池，但该技术几乎可以肯定对其继任者来说是可行的。

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