梅赛德斯-奔驰是汽车行业绿色革命背后的最大力量之一，并承诺到2030 年实现全电动化，这意味着其内燃机系列产品正靠借来的时间生活。梅赛德斯目前正准备推出一系列电动汽车，包括梅赛德斯 EQE和电动 GLE，甚至其高性能汽车也在缩小大型 V8 发动机的规模，转而采用较小的涡轮增压四缸混合动力系统。该公司还在研究一些有趣的环保副产品，例如超白涂料 这将使电动汽车更高效，现在它刚刚发布了梅赛德斯-奔驰 Sustaineer，这是一款超可持续的梅赛德斯-奔驰 Sprinter 面包车，为拯救地球付出了更多的努力。

Sustaineer 是可持续性和先驱两个词的组合，代表了梅赛德斯-奔驰进军可持续汽车领域的最新举措。这些“最后一公里”的面包车可以自己生产绿色电力，通过在车顶上安装太阳能电池板，在前模块和车身底部安装细颗粒过滤器，通过加热系统来主动改善周围的空气质量。车身和部件由回收材料制成。

“Sustaineer 展示了我们可持续业务战略的系统实施，”梅赛德斯-奔驰货车负责人 Marcus Breitschwerdt 说。“它汇集了梅赛德斯-奔驰货车的大量创新和解决方案，展示了商业运输部门可以为气候中和、宜居城市和资源保护做出的贡献。”

梅赛德斯非常重视空气质量，Sustaineer 承诺通过使用与 Mann 和 Hummel 合作开发的两个细颗粒过滤器，将轮胎磨损、刹车和沥青产生的空气粉尘减少 50%，这些过滤器位于后轴和前模块下方。这些货车还使用低磨损刹车片和优化的环保轮胎。机舱内的细颗粒过滤器使 Sustaineer 面包车可以用作监测站，并可以在任何给定时间有效地管理特定的颗粒密度。前部模块和底部过滤器能够过滤最大 10 微米的颗粒。铸铁制动盘具有特殊的陶瓷涂层，以减少磨损和灰尘颗粒。

在顶部，Sustaineer 利用太阳能电池板。电动汽车高达 50% 的温室气体排放来自充电过程，因此 Sustaineer 使用太阳能电池板自行发电，可在 51.7 平方英尺的表面上产生 850 瓦 (Wp) 的峰值功率。该光伏系统始终在运行，即使在货车关闭时也能继续产生能量。

Sustaineer 还拥有创新的气候控制系统，该系统具有加热方向盘甚至安全带。将热量保持在乘员身体附近，而不仅仅是来自气候控制系统的一般热量，进一步提高了效率。“我们的目标：创新和技术解决方案必须始终为可持续性做出贡献，并为驾驶员和其他道路使用者提供附加价值，”开发和产品开发主管 Ulf Zillig 说。“只有这样，新技术才足以安装在梅赛德斯-奔驰货车上。”

梅赛德斯-奔驰是使用回收材料的先驱，当然，Sustaineer 拥有大量此类材料。例子包括由回收聚丙烯和旧轮胎制成的底部镶板，以及由回收的家庭废物制成的 UBQ 填充材料。UBQ 的合成再生材料可以替代用于制造汽车零件的传统塑料，并且具有出色的吸音性能。驾驶室与行李厢之间的隔板由可回收、可生物降解且不含甲醛的天然稻草板制成。

噪音污染是 Sustaineer 寻求解决的另一个领域，由于其 116 马力的电动传动系统和高达 47 kWh 的电池，它实现了近乎无噪音的运行。甚至其推拉门也采用低滚动阻力设计，可实现安静运行。透视门还限制了潜在事故的发生并自动关闭。

好像 Sustaineer 的物理方面还不够令人印象深刻，梅赛德斯-奔驰利用先进的技术和软件进一步减少排放。这样做的第一步是有效的路线规划。梅赛德斯-奔驰通过使用和开发新的 STAGE 平台来实现这一目标，该平台使用即插即用硬件设备和称为控制中心的网络服务，使车队经理能够有效地管理路线和交货地点。Sustaineer 还计划在人工智能和基于云的交通信息的帮助下，通过使用摄像头监控前方道路，提前识别危险区域——例如坑坑洼洼的道路。

在机舱内，Sustaineer 使用了许多先进的系统来提高全方位的视野，使驾驶更加愉快，减少疲劳。梅赛德斯-奔驰计划实施数字后视镜系统、内部过滤器和 Daylight+ 等技术，以减少驾驶员疲劳并增加健康和幸​​福感。例如，数字后视镜系统增加了驾驶员的视野，提高了整体安全性。Sustaineer 还配备了广泛的驾驶员辅助安全套件，其中包括侧风辅助、主动制动辅助、注意力辅助和车道保持辅助等技术。还提供 360 度摄像头系统和远光灯辅助。公平地说，这可能只是货车的未来，至少在欧洲是这样。

“像 Sustaineer 这样的送货车是城市生活的重要组成部分，”Zillig 补充道。“因此，他们应该为可持续交通做出贡献。我们的 Sustaineer 技术演示器展示了梅赛德斯-奔驰货车如何在电气化和气候中和生产之外的领域推动可持续物流。”

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