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固态电池将彻底改变电动汽车行业,这已不是什么秘密,可显着缩短充电时间、提高安全性和延长续航里程。然而,固态电池的开发比锂离子电池更复杂、更昂贵,这就是它们尚未量产的原因。
为了加快固态电池的开发,现代和起亚最近与总部位于美国的固态电池开发商FactorialEnergy合作。日产本周还宣布,到2028年,它将开始销售配备固态电池的汽车。现在,梅赛德斯和Stellantis也与FactorialEnergy联手,旨在启动固态电池革命,作为“两位数百万美元”投资的一部分。
管理委员会成员MarkusSchafer表示:“通过加速我们的梅赛德斯-奔驰‘纯电动’战略,我们已经为全电动未来奠定了基础。”“我们也将在电池技术领域发挥主导作用。以Factorial作为我们的新合作伙伴,我们正在将有前景的固态电池领域的研发提升到一个新的水平。为此,我们正在投资一个因子的高两位数百万美元金额。
“通过此次合作,我们将梅赛德斯-奔驰在电池开发和车辆集成方面的专业知识与我们合作伙伴Factorial在固态电池领域的全面专业知识相结合。我们拥有二氧化碳中和的共同愿景。不断发展创新电池技术将使电动汽车对我们的客户更具吸引力。”
梅赛德斯将于明年开始测试原型固态电池,然后到2026年在“作为小系列的一部分的数量有限的车辆”中实施该技术。Stellantis还计划在未来五年内引入固态电池技术。
而奔驰EQS提供了一个EPA估计范围可达350英里,用阶乘能源革命性的固态电池车型将提供每次充电长50%的范围相比,锂离子电池技术。主要区别在于固态电池使用固体电解质而不是提供两倍能量密度的液体电解质,从而实现更长的续航里程和更短的充电时间。这项技术越早出现,对每个人都越好。
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