结论：无可否认它的效率，但 2021 年福特 Escape 插电式混合动力车渴望随机启动其燃气发动机，这将激怒任何希望获得更一致的电动驾驶体验的人。

与竞争对手相比：Escape Plug-In Hybrid 背后的理念——仅是效率——与丰田 RAV4 Prime 截然不同，后者强调性能和效率。

尽管最近来自各种汽车制造商的全电池电动汽车(BEV，用汽车来说)激增，但插电式混合动力汽车(或 PHEV)也继续出现在那些还没有准备好全面投入的人们中电气化。这些车辆通常提供两全其美的优势：在有限距离内实现全电动运行——让通勤时间短、使用家用充电器的司机能够在大部分情况下无油行驶——以及能够以最少的时间开车到下一个城市和更远的地方停车和快速加油。这就是 2021 款福特 Escape 插电式混合动力车存在的原因：它们拥有出色的混合动力燃油经济性，如果您的通勤时间很短，您可以在不使用一滴汽油的情况下进行管理;Escape PHEV 车型的官方续航里程为 37 英里。

然而，福特最新的 PHEV 并非没有它的怪癖，其中一些肯定会让像我这样的插电式混合动力车迷感到困惑和愤怒。那么，是什么让我对这个 Escape 感到愤怒?Escape Plug-In Hybrid 是一款由气电混合动力系统驱动的紧凑型 SUV。它结合了 2.5 升四缸发动机和仅驱动前轮的电动无级变速器;尽管全轮驱动可用于常规混合动力 Escape，但它不是一种选择。由于电动机的特性，它的总功率仅为 200 马力，它仍然非常活泼：所有扭矩都可以在线使用，当您启动整个混合动力系统时，加速变得轻快。

但是，如果您将其保持在 EV 模式，则加速不温不火。电动牵引电机并不大，为了保持纯电动，您必须轻踩油门。然而，它的动力足以跟上日常交通，并且在 EV 模式下以及在高速公路上行驶时，混合动力系统决定它不需要发动机并关闭它以进行巡航时，它会安静地行驶。该系统很好地融合了电力和天然气运营，为日常通勤提供了可用动力和高效推进力的完美结合。它不像丰田 RAV4 Prime 那样是火箭飞船，但这只是因为福特以不同的心态接近 Escape 插电式混合动力车。

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