2021年12月30日整理发布：一般而言，螺线管利用电磁力来移动柱塞，从而将电能转化为机械运动。(“电磁”是指通电时它只是一块磁铁。)就汽车而言，这种机械运动就像一个开关，允许更少量的电力来控制或打开大量的电力力量。这种电功率称为电流，以安培为单位。(如果您认为电流和放大器就像流经软管的水量——有时是涓涓细流，有时是洪水——你的想法是正确的。)处理少量电流可以用一根小直径的电线来完成，而处理大量电流需要大得多直径的电线。汽车电磁阀允许来自点火开关的较小电流量将大量电流从电池传送到启动电机以启动发动机。那么您为什么不希望点火开关本身直接打开启动电机呢?

当您使用如此大的电流时，开关必须非常大且耐用才能处理负载——或者至少要处理数百次——就像连接到它的接线一样。点火开关通常位于转向柱内，在那里它与许多电线和转向轴本身共享空间。为了防盗，它被设计成难以进入。

汽车电磁阀大约有一个小维生素瓶那么大，它通常直接安装在启动马达上(在较新的汽车中很常见)或作为发动机舱内的一个单独单元(主要在旧汽车中)。在后一种情况下，如果需要，通常很容易访问和更换。但是连接到启动电机的螺线管通常更难接近，因为启动电机本身也很难接近。有时您必须卸下启动电机本身才能更换螺线管。(在这些应用中，螺线管还包括一个机制，可以强制启动电机的齿轮与发动机飞轮的齿圈啮合或启动发动机时的柔性板。)因此，启动马达和螺线管经常一起更换，主要是因为如果配套部件稍后出现故障，您真的不想做两次工作 - 特别是因为其中任何一个出现故障会让你无法启动你的车。

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