柏林-宝马会不会扩大自己的电池电池生产的电动车，直到技术的进一步发展，这家德国公司周四表示，采取比一些竞争对手更谨慎的态度，尽管唱片品牌的销售在2021年。

这家汽车制造商也对达到其 2021 年 9.5%-10.5% 的利润率预期的上限持乐观态度，目前从宁德时代、三星和 Northvolt 等公司购买电池，但正在建设自己的试点工厂。

“我们与合作伙伴一起很好地确保了未来几年的需求，”财务主管尼古拉斯彼得告诉路透社，并补充说宝马不会急于扩大自己的电池生产。

他说：“我们还不能说未来 10 到 15 年会有什么技术陪伴我们。”“这就是为什么与全球合作伙伴在电池开发方面投入大量资源很重要的原因。”

劳资委员会主席曼弗雷德·肖赫(Manfred Schoch)已敦促宝马提高电池产量，以确保供应并创造就业机会。

德国竞争对手大众和戴姆勒都直接持有电池制造商的股份。

持有汽车电池公司 33% 股份的戴姆勒在 7 月份表示，计划与合作伙伴建立 8 个超级工厂来生产电池。

大众汽车计划在本世纪末与中国的Gotion High-Tech和Northvolt等合作伙伴在欧洲建立六座电池工厂，并拥有20%的股份。

彼得说，宝马正在努力在每家工厂建立电池组装厂，但电池将依赖合作伙伴。

输出与保证金

在路透社报道彼得的评论后，宝马股价升至 99.3 欧元的六年新高，不久后回落至 98.9，仍略高于当天的开盘价 97.7。

这家汽车制造商五年来首次取代戴姆勒，成为 2021 年汽车销量最高的高端制造商，交付量为 221 万辆，而戴姆勒为 205 万辆。

戴姆勒首席执行官 Ola Kaellenius 曾表示，在他的领导下，高交付并不是首要任务，他更愿意提高价格和提高利润率，而不是最大限度地提高汽车销量。

在全球芯片短缺的情况下，宝马一直保持高产量，部分原因是其与供应商的密切联系，其利润率比包括戴姆勒和大众奥迪在内的竞争对手略显谨慎，后者预计 2021 年的利润率为 9%-11%。

尽管如此，彼得表示，向电动汽车的过渡比宝马两到三年前预期的要快，去年销量翻了一番多，订单比以往任何时候都多。

一位发言人表示，宝马较早进入电动汽车领域，但其产品组合现在落后于一些竞争对手，该公司计划从 4 月起在其慕尼黑工厂增加额外的周六班次以满足需求。

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