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去年圣诞节,我收到的最好的礼物是在 12 月的第二周,在一次公路旅行中,一个电话提醒我,我用于 1973 年福特 F-100 的 Edelbrock 铝制进气歧管已经到货。是什么让这变得如此特别?我已经等了一年多一点,充满了反复修改的交货日期,每隔几个月就变得不那么有意义了,我才能拥有这个宝藏。
Edelbrock 收购 Comp Cams、将工厂从加利福尼亚迁至密西西比州、他们的铸造厂和雇用机械师可能存在问题,当然还有……COVID。
去年,在我妻子的车上安装拖车挂钩所需的零件时,我也有类似的漫长等待——我们曾因新冠病毒而梦想安全地在美国远程旅行,直到这种疯狂结束。长话短说,我不得不在拖车挂钩上等了 4 个月,这一切都是因为一个专门的螺栓被另一家遇到 COVID 相关问题的公司外包。使用任何其他螺栓都会使任何保修保护失效。
我并不孤单
在我为特定车辆订购气缸盖的一个车库中,每次讨论时,我都知道这对其他人来说是个问题。这次购买我很幸运,有两个方面:(1)显然,我已经购买了该型号的最新品牌,并且(2)店主拒绝了另一位顾客的提议,以两倍的价格购买我的预购套装!店主本可以轻松赚到几百美元,然后把我留在 COVID 零件炼狱中,这表明那里有诚实的机械师。
所有这些都促使了今天的文章关于获取所需汽车零部件和其他相关硬件的日益严重的问题。事实上,在最近的丰田维护YouTube 频道节目中,彼得谈到了刹车蹄、刹车片、卡钳、刹车盘、机油和空气滤清器等典型维护工作所需的常见 OEM 零件价格上涨。这篇文章的主旨是这些零件的成本急剧上升——导致需要维修的车主的成本更高。
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