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大众汽车在 2021 年售出 490 万辆汽车,比 2020 年减少 8%,但营业利润仍大幅增长 451%,达到 25 亿欧元。销售收入增长 7% 至 761 亿欧元,公司实现了 3.3% 的销售回报率,高于 2020 年的 0.6%。
财务主管亚历山大·塞茨 (Alexander Seitz) 表示,虽然销量下降是全球半导体短缺的结果,但这家德国公司的积极财务业绩是通过销售“配备更高配置的汽车和以增加利润的方式分配半导体”实现的。
其在北美和南美的业务多年来也首次实现盈利。塞茨在大众汽车的年度新闻发布会上发表讲话,还指出营销支出减少和招聘计划受到限制——这意味着 大众汽车的员工人数保持不变——是另外两项降低成本的措施。
该公司不会分享 2022 年的销量预测,理由是半导体短缺和俄罗斯入侵乌克兰造成的其他供应问题导致市场动荡。
不过,Seitz 表示,他预计半导体短缺将在今年下半年显着缓解。
销售委员会成员 Klaus Zellmer 补充说:“该计划雄心勃勃,我们的订单已满——我们希望制造尽可能多的汽车,但鉴于目前的供应短缺,我不会在这里给你一个数字。生产网络真的很不稳定。显然,与 2021 年的良好销售数据相比,我们希望显着增长。
他说,该品牌在 2023 年实现 6% 的销售额回报率的目标仍在进行中。
虽然会议的重点是结果而不是新车型,但大众首席执行官拉尔夫·布兰德施塔特证实,ID Vizzion 的量产版将于下个月在北京车展上展出,然后于明年开始在中国销售。他还提到了大众 ID Life 概念车在去年的法兰克福车展上受到的好评,称入门级电动车型将在 2025 年上市。
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