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2022 年保时捷 718 Cayman GT4 RS的驾驶测评

2022-03-23 11:17:32 车头条 来源:
导读 绑在 2022 年保时捷 718 Cayman GT4 RS 的驾驶座上,我正试图收听藏在换档装置旁边的手持收音机,但我听不懂这些话。我假设他们是我

绑在 2022 年保时捷 718 Cayman GT4 RS 的驾驶座上,我正试图收听藏在换档装置旁边的手持收音机,但我听不懂这些话。我假设他们是我正在追逐的保时捷工厂车手的指示,因为在最近的热圈赛之前,我询问了在上坡直道后接下即将到来的严重倾斜的左撇子的理想路线。

这些声音听起来更像是查理布朗卡通片中老师的尖叫声,而不是说话声,因为每分钟 9,000 转的狂怒像一千个小鞭炮一样在我身后叮当作响,我不敢把手从方向盘上松开来打开收音机。我所做的一切都一定是正确的,因为在我通过转弯后,我听到“干得好!” 我从收音机里低声说着同样的话回到迄今为止最热的 718 Cayman。它值得称赞,因为它是稀有的汽车,可以放大驾驶员的技能并提供更大的信心,这要归功于其平衡性、抓地力和手感的完美结合。

我曾冒险前往加利福尼亚沙漠的 Willow Springs 赛道,作为保时捷中置引擎跑车产品的坚定拥护者,这是我期待已久的一天。关于 718 Cayman 或 Boxster 配备发动机圣杯的传言,911 GT3 中的 4.0 升平 6 缸发动机,在过去十年的大部分时间里都在流传。这一天终于来了,看看这辆车在中间装有赛车引擎可以做什么。

我们没有驾驶 Big Willow 这条具有更多直道和高速弯道的较大赛道,而是在 Willow 较小的街道上行驶。这条更紧凑、更具技术性的赛道是这款车的正确选择,因为它为轿跑车提供了更多展示其操控性和平衡性的机会,同时还提供了一些部分来让 GT4 RS 全力以赴。

与标准 718 Cayman GT4 相比,GT4 RS 的变化很大。除了发动机舱之外,底盘、悬架和空气动力学升级使汽车的性能全面提升,而不仅仅是更快的速度。

从钣金开始,汽车的整个前副车架被换掉,将 991 Carrera 4S 的前部整合到 Cayman 中。这种变化允许安装前轴提升系统,将汽车的前扩散器提高 1.6 英寸,以便它可以通过减速带。该车使用 GT4 的前后轴,但新的 RS 专用减震器位于每个角落,并且弹簧刚度被调高以增加刚度。前后所有底盘轴承点均采用球窝接头;当 718 GT 赛车的项目经理 Markus Atz 被问及这是否会使驾驶变得过于苛刻时,他说:“一点也不。RS 模型都是关于赛车的。如果我们可以选择去舒适的一面还是运动的一面,我们就会去运动的一面。”


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