安全带是拯救人们生命的汽车中最重要的元素之一。随着技术的发展和新材料的出现，此类设备的设计发生了显着变化。回想今天使用的皮带的历史。

上个世纪，法国首次尝试保护司机和乘客。由 Louis Renault 领导的工程师创建了一个皮带系统，该系统在 5 个点处连接到车身，但设计并不成功。当时，车辆的行驶速度比较低，路上的汽车数 量有限。因此，司机根本没有看到使用此类设备的必要性。

到了 20 世纪中叶，交通事故开始增多。然后许多公司开始为车辆配备安全带。它们被用于前排。但这样的设计被证明是无效的。

第一个真正可行的选择是瑞典制造商沃尔沃的开发。该公司的一名员工 Nils Bohlen 于 1959 年提出了一个新系统，以确保乘客和司机的安全。

现代腰带。现代汽车中的保护系统可以按车身连接点的数量来划分——从 2 个到 6 个。最困难的是儿童座椅中的装置。目前的标准是使用三点式安全带。

这样的系统可以是惯性的和非惯性的。在第二种情况下，需要根据乘客的体格调整带子的长度。惯性装置有带自动绕带的卷轴。

工作原理。现代安全带的主要元素是一个惯性线圈和 2 个机制：返回和锁定。滚筒内部或侧面有一个螺旋弹簧，在皮带展开时会拉紧。松开时，此装置可让您将皮带缠绕到其原始位置。此外，该设计提供了用于固定皮带的机构和用于阻止线圈旋转的装置。

现代汽车中的安全带为乘客和驾驶员提供保护。他们试图在 20 世纪上半叶将其引入车辆，但在 1959 年之后开始广泛使用。

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