比亚迪的澳大利亚分销商EVDirect正计划在当地市场大举扩张，因为Blade电池驱动的Atto3在网上订单中取得了强劲的开端，尽管至少要到7月才会有汽车到货。

EVDirect首席执行官卢克·托德(LukeTodd)在我们对左手驾驶评估Atto3进行采访期间与Wheels交谈时，概述了比亚迪未来18个月的计划。

正如预期的那样，Dolphin掀背车将于2022年晚些时候接受预订，不过他预计这款小型车会有一个新名称。

经过一年的猜测，Atto3的起价为30,000美元左右，马自达2大小的Dolphin很可能会进入更实惠的价格范围。

更新：我们现在已经驾驶了新款电动比亚迪Atto3SUV。在下面的链接中阅读并观看我们的评论。

此后，Seal运动型轿车——尚未正式亮相，但已经被摄像机捕捉到——托德还预计到今年年底会有一个新名称和预购。揭幕可能会在4月举行，中国市场的汽车将采用单电机和双电机变体。

Seal共享Atto的e-Platform3.0架构以及其刀片电池技术，并且与备受喜爱但购买不足的起亚Stinger位于相同的空间。

比亚迪阵容中最诱人的前景可能是尚未命名的中型双驾驶室。

“这是真的，”托德先生说。“它正在开发中，我已经看到了。我们希望在2023年为其开放预订，并在2023年底交付。”

与Ranger、HiLux和Triton相抗衡的电动ute无疑会广受欢迎，尤其是在燃油价格远高于2美元大关的情况下，而且车轮供电的明显好处将非常有吸引力——不仅仅是对传统汽车，而是各种移动业务。

Todd还解释了为什么Atto3至少在最初阶段与其国内市场规格基本保持不变。悬挂、转向或刹车不会有澳大利亚当地市场的调整——除了一些不难融入专用右手驱动生产线的小改动。

“我们修改汽车的范围有限，但我们会尽可能地做出改变。这与我们想要的高产量相平衡，因此我们希望取得正确的平衡。”

自从Atto3在悉尼推出以来，已经发生了很多事情，对紧凑型SUV的需求很高，这促使我们快速跟踪扩张计划。

为了在当地运营中“建立稳健性”，EVDirect正在寻求通过绿色债券筹集2亿美元。绿色债券由私人和机构投资者共同出资，仅向符合特定标准的可持续企业提供。

“联合国有十七个可持续发展支柱，我们几乎每一个都打勾。”

EVDirect与MyCar的服务合作伙伴关系已经从最初的8个站点扩展到计划中的30个。MyCar(前身为KmartTireandAuto)已经选择了一些站点来交付和服务比亚迪汽车，但预购表明更多站点将随着MyCar本身建立新的地点，需要和进一步的地点正在评估中。

托德还证实，已与公开上市的汽车经销商网络EagersAutomotive签署了谅解备忘录，但表示由于可能影响公司股价的公开披露规则，他无法进一步置评。

比亚迪的第一款公开上市车型将于7月开始以每月1500辆的速度上市，如果需要，可以将这一数字扩大一倍。

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