凯迪拉克的第一款插电式汽车是ELR，但并不完全成功。使用雪佛兰 Volt 插电式混合动力系统版本的时尚豪华轿跑车在其三年的使用寿命中仅售出约 3000 辆。ELR 推出时的起始建议零售价为 75,995 美元。据报道，现在凯迪拉克并不害怕在其即将推出的光环插电式车型全电动 Celestiq 上贴上更高的价格标签。

据《华尔街日报》本周报道，Celestiq EV 的售价约为 300,000 美元，而其他选择可能会将其“远远超过”这个数字。为了在品牌内部进行比较，2023 年凯迪拉克 Escalade-V的起价约为 150,000 美元。

可以理解的是，通用汽车尚未对价格发表任何评论，因为 Celestiq 预计要到 2023 年底才能到货，而且该车甚至要到 7 月下旬才能完全公开。《华尔街日报》的定价预期基于与未具名的“熟悉此事的人”的对话。

六位数成本的一个原因是通用汽车计划将 Celestiq 制作为限量版，计划生产少于 500 辆。

Celestiq 价格昂贵的另一个原因是它将在通用汽车位于密歇根州沃伦的全球技术中心手工制造。当生产开始时，Celestiq 将是自 1956 年成立以来第一辆从技术中心出来的量产车。该中心目前不是为了制造量产车而设立的，但通用汽车本周宣布将斥资 8100 万美元用建立生产线所需的设备升级中心。通用汽车表示，技术中心园区的翻修工作已经开始。

“每个 [Celestiq] 都将由我们历史悠久的技术中心园区内的一支出色的工匠团队手工打造，今天的投资公告强调了我们致力于提供世界一流的凯迪拉克，除了最好的工艺、设计、工程和技术”通用汽车总裁马克罗伊斯在一份声明中说。

Celestiq 将采用大量听起来很昂贵的技术。通用汽车曾表示，电动汽车的车顶将由“悬浮粒子装置智能玻璃”制成，分为四个象限，以便每个乘员都能将其车顶透明度的水平调整到自己想要的水平。Celestiq 还将使用柱对柱仪表板屏幕和 100 多个 3D 打印组件。通用汽车已经开始在凯迪拉克 CT4-V和CT5-V中使用 3D 打印(也称为增材制造)组件，包括变速杆标志和变速箱部件. 通用汽车在增材工业化中心生产这些部件，该中心于 2020 年在技术中心园区开业。Celestiq EV 还将配备最新版本的 Ultra Cruise，这是通用汽车免提式高速公路驾驶员辅助系统的更新版本超级巡航软件。

尽管采取了所有这些举措，通用汽车在开始生产 Celestiq 时仍将使用一些经济的方法。电动汽车将使用通用汽车的 Ultium 平台，该汽车制造商还将用于多种全电动车型，包括 GMC 悍马 EV、凯迪拉克 Lyriq 和雪佛兰 Silverado EV。使用该平台后，通用汽车将可以使用 Celestiq 中的部件，这些部件也用于其他 Ultium 车型，包括电池和电池组、电机和集成电力电子设备等。

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