听布鲁斯·本尼迪克特 (Bruce Benedict) 说，发明第一辆现代 ragtop 皮卡车并不是天才之举，而是对明显营销需求的合理回应。道奇 Dakota 皮卡生产线的产品规划主管 Benedict 表示，他的员工只是“寻找一种其他人没有的利基产品，以帮助将买家带入展厅以了解 Dakotas 的其他地区。

“每个人都知道加利福尼亚有很多敞篷皮卡，”Benedict 继续说道，实事求是地解释了灵感，“但它们都是由排骨店制造的独一无二的。在带来敞篷乘用车与我们的 K 型车身一起返回，我们认为带出第一辆敞篷皮卡会很好。”

本尼迪克特和​​他的道奇男孩团队可能表现得好像创造达科他敞篷车只是一天的工作，但在内心深处，他们必须为他们的新宝宝感到兴奋。达科他敞篷车将解冻这些机动驮马的心，否则它们会冰冷。我们知道。它发生在我们身上。

从表面上看，带有翻盖的皮卡车和钢制棒球手套一样有意义。毕竟，皮卡是为艰苦的工作而设计的。但大家都知道，大部分皮卡其实都过着悠闲的生活。因此，如果人们购买皮卡是为了享受拥有汽车替代品的乐趣，为什么不轻率地打造一个太阳崇拜，让我们去海滩派对的动物呢?为什么不呢。

如果道奇 Dakota 敞篷车听起来像您喜欢的那种轮子，我们有个好消息：我们已经驾驶了原型车，而且它可以工作。在路上，自上而下，Dakota ragtop 是一个四轮吸引注意力的人。至于机械钻头，它们的工作原理与在任何 Dakota 钢顶上一样好——也就是说，Dakota 敞篷车仍然像卡车一样行驶。但它让户外活动的能力几乎抵消了它的皮卡车缺点。

Dakota 敞篷车将在今年春天的某个时候开始销售——确切的日期尚未确定——而且可能还不够。“以前从来没有像这样的车辆，”本尼迪克特说，“所以没有人真正知道我们能卖多少。” 生产计划有一定的弹性，但道奇最初的猜测要求只生产 2000 个样本。

为简单起见，所有 Dakota ragtops 都将配备 Dakota line 的 Sport 套件。运动套件包括短轴距(112.0 英寸)底盘;125 马力、3.9 升、90 度 V-6;和大量的额外帮助。五速手动变速箱、合金轮毂、行车灯、少量仪表、加垫防滚杆、丝绒内饰、电动车窗和锁以及后轮防抱死制动器是标准配置。少数选项包括四速自动和空调。

在试生产的四轮驱动 Dakota 敞篷车上骑行之后，它的坚固性给我们留下了最深刻的印象。将当今大多数单体汽车的顶部切掉会使它们像橡树叶一样纤细，但 Dakota 是建立在一个单独的框架上的。锯掉屋顶并不会明显削弱它，因此当轮胎撞击颠簸时，它几乎不会比标准的达科他州更颤抖。

在大多数方面，敞篷车也像标准版 Dakota 一样驾驶。在铁轨或粗糙的柏油路上，您会感觉自己正坐在一匹奔腾的马背上。V-6 喘息和紧张，它不能提供足够的推力来防止你打哈欠。四速自动变速器的作用就好像它试图通过每次换班来弥补昏昏欲睡的发动机。

什么会让你保持清醒的是风的噪音。以 75 英里/小时的速度行驶，即使加满油，咆哮声也会淹没其他一切。当他试图在大风之上大喊大叫时，注意乘客脖子上的血管凸出。看着他停止说话。看着他使用手势。

糟糕，我们开始认真起来，将 Dakota 敞篷车视为一辆真正的汽车。没门。它并不打算让任何人的顶级州际游艇名单。Dakota 敞篷车是 Main Street 拖网渔船。向下翻转手动顶部——它几乎可以毫不费力地折叠——调出一些曲调，让世界注视着你。

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