2021 年推出一款名为DBX的阿斯顿马丁 SUV旨在提振这家英国跑车品牌的销量，并帮助这家经历了七次破产的公司避免了八次破产。但根据Autocar的数据，DBX 的销售并没有完全起飞，截至 3 月，阿斯顿马丁的净债务接近 12 亿美元。现在，执行董事长劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)带领一群投资者在 2020 年接管了该公司，他宣布了一项筹集 7.83 亿美元资本的计划，以偿还债务并开发新车型。作为此次大规模再投资的一部分，阿斯顿马丁还对其标志进行了微妙的更新，并创造了一个新的标语。

该标志是与英国艺术总监和平面设计师彼得萨维尔合作重新设计的，改动很小，只是去掉了之前在“阿斯顿马丁”文字下方的 U 形线条。机翼设计中的字体和线条粗细也略有修改。这是自 2003 年以来对标志的首次更新，而在阿斯顿·马丁 109 年的历史中，该标志仅更改了八次。焕然一新的翅膀伴随着新的座右铭——“强度。驱动。”——阿斯顿·马丁说，新的营销策略旨在吸引年轻观众。

新的机翼设计将于本周末在法国大奖赛的阿斯顿马丁 AMR22 一级方程式赛车上首次亮相。阿斯顿马丁表示，修改后的标志首次出现在公路车上，将出现在其“下一代跑车”上，据传将于 2023 年更新Vantage、DB11和DBS 。

但对于阿斯顿马丁的持续存在而言，比略微重新绘制徽标更重要的是新投资浪潮，在推出更新车型和为电气化未来做准备时，这应该会给公司一些喘息的空间。正如Autocar首次报道的那样，再投资计划包括与沙特公共投资基金 (PIF) 以 9350 万美元的价格收购该公司 16.7% 的股份。Stroll 表示，PIF 对电动汽车初创公司 Lucid Motors 的 10 亿美元投资可以为阿斯顿马丁的电气化战略提供一条道路;今年早些时候，PIF 也成为迈凯轮的主要投资者。

Stroll 的投资集团 Yew Tree 和梅赛德斯-奔驰将加入沙特的支持，筹集 4.016 亿美元，并通过发行更多股票筹集额外的 3.812 亿美元。这将使 Yew Tree 的持股比例从 22% 降至 18.3%，但该集团表示将额外购买价值 1.264 亿美元的股票以增加其持股比例。同样，梅赛德斯-奔驰的份额将从 11.7% 降至 9.7%，但这家德国汽车制造商将在配股后再投资 6720 万美元以增加其股份。

除了再投资计划外，阿斯顿马丁还确认其首款全电动汽车将于 2025 年上市，并可能搭载梅赛德斯平台。这家英国跑车制造商表示，它的目标是利用新资金到 2024 年或 2025 年达到 10,000 辆的销量。在 2022 年上半年，2676 辆阿斯顿马丁找到了买家，低于 2021 年的 2901 辆。该公司表示，预计今年销售 6600 辆汽车，因此阿斯顿马丁需要大幅增加销量才能在 2025 年实现目标。

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