在汽车的早期，木制车身的例子并不少见。事实上，木材是一种自然的选择，因为制造马车和马车等马拉装置的工匠，他们的业务发展为汽车制造，他们大部分的交通工具都是用木头建造的。. . 包括轮子。金属很快成为最受欢迎的材料，既适合批量冲压(想想福特 T 型车)，也适合来自欧洲和美国最优秀的车身制造商的手工定制委托。但是木头仍然有它的崇拜者，可能最知名的汽车——当然也是最漂亮的——佩戴木头车身的是 1924 年的Hispano Suiza H6C Tulipwood Torpedo。

西班牙汽车工程公司 Hispano Suiza 成立于 1904 年，在瑞士工程师 Marc Birkigt 的指导下，以制造豪华、高性能汽车而闻名。Hispano Suiza采用最先进的技术和与劳斯莱斯不相上下的质量，赢得了比赛并引起了西班牙国王阿方索十三世的注意，他多年来获得了两打以上的示例。

该公司为盟军飞机提供了超过 50,000 台 V-12 发动机。该发动机功能强大且可靠，成为 1919 年推出并一直生产到 1933 年的直列六缸磨机的基础，这基本上是 V-12 设计的一半。先进的 6.6 升发动机，称为 H6，具有铝制缸盖和缸体、七轴承曲柄和轴驱动的顶置凸轮。它最终通过 H6C 扩大到 8.0 升排量，在这种形式下，它发展了约 195 马力，由三速变速器换档。

使用梯架，滚动底盘配备了动力辅助液压鼓式制动系统，这是行业首创，它是如此先进，甚至获得了劳斯莱斯的许可。每个 Hispano Suiza 都作为滚动底盘交付给客户选择的车身制造商。因此，该品牌的汽车拥有来自各种制造商的令人惊叹的车身。RM Sotheby's于 8 月 18 日至 20 日在加利福尼亚州蒙特雷举行的年度拍卖中提供的这个例子非常有名，不仅因为它精致且不可复制的机身，还因为它的出处和竞争历史。

作为开胃酒和干邑财富的继承人，安德烈·杜邦内 (André Dubonnet) 是该汽车制造商最重要的客户之一。他也是一名飞行员和“绅士赛车手”，就像他同时代的竞争对手伍尔夫·巴纳托(Woolf Barnato)一样，他在 H6 中获得了八项国际纪录。Dubonnet 订购了他的 H6C，以便他可以参加 1924 年的 Targa Florio 比赛，委托法国航空公司 Nieuport 用郁金香木建造一个轻型的鱼雷形机身，它的木板连接到一个带有数千个黄铜铆钉的铝制框架上。

Hispano Suiza 长超过 18 英尺，体型巨大——仅比新的劳斯莱斯幻影短 10 英寸——但重量不到 3,500 磅，其中车身仅约 160 磅。一个 46 加仑的油箱和低矮的竞赛用散热器使鱼雷成为一台专门制造的机器，杜邦内特在 1924 年的比赛中驾驶这台机器获得第六名，后来在 Coppa Florio 比赛中，他获得了总成绩第五名和班级第一名。

在其短暂的赛车生涯之后，该车进行了改装以供公路使用，最终使用新的挡泥板来补充鱼雷体，以及装饰设计的铜饰边。最近在加利福尼亚州丹维尔的黑鹰博物馆，这件独一无二的、不可替代的杰作预计能拍出高达 1200 万美元的价格。

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