现在可能很难相信，但曾经有一段时间兰博基尼担心负担能力。

在 1970 年代和 80 年代，兰博基尼发布了三款更易于使用的车型，其中第一款是 Urraco。然而，该品牌对可负担性的转变并没有持续很长时间，使双门轿跑车成为愤怒公牛历史上最稀有的车型之一。这就是为什么值得一提的是，Urraco的一个华丽的预生产示例刚刚被Weekend Heroes挂牌出售。

Urraco于1973年推出，同年该品牌的突破性产品Miura的生产结束。该车型是兰博基尼对法拉利Dino和玛莎拉蒂Merak的回应，这两者都被定位为每个品牌旗舰车型的更实惠的替代品。这款车从未完全流行起来——它的前辈 Silhouette 和 Jalpa 也没有流行起来——到本世纪末，它已经停产，只有 791 辆车型下线。

Urraco的价格可能低于Miura和Countach，但它绝不是一辆廉价车。毕竟它仍然是兰博基尼。双门轿跑车的设计引人注目，由当时与Bertone合作的Marcello Gandini撰写。那些熟悉这位著名设计师作品的人——他还负责三浦和Countach——会认识到它的运动姿态和简洁的线条。待售的例子是预生产型号 19，它在过去十年中完全修复。它仍然具有原始的内饰，但Arancia油漆工作是新的。

Urraco在英语中翻译为“小公牛”，人们只需要看看引擎盖下就知道为什么。与该品牌那个时代的其他汽车不同，几乎所有汽车都由 V-12 提供动力，Urraco 配备了 V-8。这个例子有一个数字匹配的 2.0 升磨坊，在修复期间由前兰博基尼工厂机械师完全重建。由于这一点以及里程表上的里程数不到 40，000 英里的事实，它应该行驶得很好。

当Urraco最初开始销售时，它的起价刚刚超过20，000美元。近50年后，它的发展远不止于此。周末英雄要价为105，000欧元，按当前汇率计算为110，000美元。您还必须从德国取车。我们有一种感觉，有不止几个兰博基尼爱好者不会被任何一个事实吓倒。

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