2022年4月，雪佛兰的首款混合动力克尔维特Corvette在2022年4月以电动前轴亮相，2022年12月初通过官方可视化工具被通用汽车泄露。鉴于这个错误，通用汽车没有费心伪装您可以在特色照片库中欣赏的原型也就不足为奇了。

尽管配备了Stingray的小型V8动力装置，但这款车带有制造商的铭牌，比Stingray更宽。它还在后挡泥板上佩戴了Z06徽章，尽管缺少一些Z06元素，包括中央安装的四排气管。尽管如此，侧面进气口显然与Z06而不是Stingray共享。

图为双辐轮毂，具有七个双辐条和黑色饰面，与Hypersonic灰色金属漆形成鲜明对比，可转换车身的'Vette拥有车身颜色的前端和黑色喷漆的机舱。黑色延续到车顶、立柱和后扰流板，这种颜色也出现在后保险杠的最下部。

与Stingray和Z06类似，油箱盖位于驾驶员侧后挡泥板上。这辆车上没有充电端口的迹象，这证实通用汽车开发了混合动力总成而不是插电式混合动力。自通用汽车于2020年初发布C8Stingray车主手册以来，底特律三巨头中最大的汽车制造商透露了第八代克尔维特的电气化未来。该手册的

第244页将7号保险丝列为行人友好型警报系统，而12号保险丝负责锂离子电池模块。BoltEV的可充电储能系统没有保险丝也证实了它是混合动力车，而不是PHEV。

据传，E-Booster系统，或雪佛兰所谓的混合动力辅助前桥，可确保全电动推进速度高达每小时35英里(每小时56公里)，与离线加速相比更快到黄貂鱼。更宽的后轮胎也应该对此有所帮助，但在引擎盖下，我们预计LT2不会有任何重大更新。作为一个简短的复习，这台6.2升的磨机标配490马力和465磅英尺(630牛米)，或者配备性能排气系统的495马力和470磅英尺(637牛米)。

总系统输出估计无处不在。你应该期待在600匹小马的球场上。无论E-Booster产生多少扭矩，近乎即时的扭矩传递都将与仅燃烧的兄弟姐妹产生巨大差异。E-Ray的重量还有待观察，但即使在各处增加了几磅，在城市周期中它应该比Stingray更节俭一些。

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