奥迪运动负责人罗尔夫·米歇尔设定了明确的目标：继一年前令人振奋的首秀之后，奥迪运动车队的车手必须在 2023 年登上达喀尔拉力赛总积分榜的领奖台。

三组经验丰富的赛车手——Mattias Ekström 和 Emil Bergkvist、Stéphane Peterhansel 和 Edouard Boulanger、Carlos Sainz 和 Lucas Cruz——将在新年前夜开始沙漠马拉松比赛，并在序幕阶段和随后的 14 个阶段与他们的对手竞争。沙特阿拉伯 70% 的拉力赛路线对车队来说都是全新的，加上长达 500 公里的特殊赛段，红海和波斯湾之间的比赛将比去年更长、更具挑战性。

“我们感到一种愉快的运动紧张感，但与此同时，我们为拉力赛做好了充分的准备，”奥迪赛车运动部负责人 R. Michlas 说。- 现在我们的车非常可靠。与第一代RS Q e-tron相比，新版本有了明显的提升。我们的目标是登上领奖台，但仍然存在许多外部不可预测的因素。我们只会在达喀尔期间体验它们。”

三支车队的车手都将驾驶第二代奥迪 RS Q e-tron 赛车。这辆车被分配到 T1-U 类别，被称为达喀尔的未来级别，只有低排放汽车才能参加比赛。前桥和后桥的驱动是电动的，电动机由高压电池供电。高效功率转换器由涡轮增压四缸发动机和额外的电动发电机组 (MGU) 组成，首次处理可再生燃料，将二氧化碳排放量减少 60% 以上。12 月，动力总成概念获得了 Race Tech 杂志专家小组颁发的年度最佳赛车动力总成奖。

Mattias Ekström 在上届拉力赛中获得第九名，取得了奥迪车队的最好成绩，他说今年车队为测试做好了充分的准备：“驾驶舱环境、行动计划、说明、更换轮胎的培训和寻找最好的选择——我们非常仔细地准备了一切。”

曾获得14场胜利的达喀尔拉力赛纪录保持者斯特凡·彼得汉塞尔今年将第35次与沙漠沙地较量。“在这一年里，我们获得了更多的自信。我们的车非常耐用，整个团队的紧张感明显减轻了。一般来说，拉力赛中最重要的三件事是：技术、车手的技能以及与舵手的合作。我期待来自丰田和 BRX 车队的激烈竞争，”这位拉力赛传奇人物说道。

三届达喀尔冠军得主卡洛斯·塞恩斯坚信，今年的情况无法与去年相提并论。“我们在新车上获得了很多宝贵的经验，所以我们的目标也在改变。我们在 2022 年很小心，现在我们希望为顶级位置而战。然而，最大的挑战仍然是达喀尔本身——这里每天都有惊喜”，C. Sainz 说。

Q Motorsport 的 Sven Quandt 总结了他作为赛车手和车队经理数十年的经验：“无论我们多么自信，在达喀尔你永远无法 100% 确定。很多事情不仅取决于人的技能和技术，还取决于运气。而且无法预测。但我们已经做好了充分的准备。”

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