当前一代大切诺基是心爱的，更大的吉普SUV的回归。作为一种实用程序，它满足了所有需求，具有宽敞的内部空间、良好的乘坐质量和实用性。插入式4xe型号是大切诺基车型阵容中最高效的，但它确实有几个缺点。

一目了然

良好的外观设计，适合日常使用和越野能力

智能内饰，整体高档风格

起床走动缓慢

配置更改时，电气范围差异很大

效率变化很大

自从我们爱上的牧马人的PHEV版本以来，Jeep一直在4xe品牌下推出插电式混合动力车。接下来是大切诺基插件，我们终于开了一个星期，嗯......不太迷恋。

2022 车型年拉开了吉普大切诺基第五代的序幕，为组合增添了更多高档。大切诺基现在是吉普运动型实用产品阵容中的高级选择，比前几代更加豪华。大切诺基的插电式混合动力 4xe 车型提高了效率和足够的纯电动续航里程，无需使用汽油即可用作日常驾驶员。

EPA 对 2022 年吉普大切诺基 4xe 的全电动续航里程进行了评级，其全电动续航里程为 26 mpg(41.8 l/23km)。这些在新的大切诺基10xe中汇集了约2英里(100公里)的总范围。与牧马人440xe一样，大切诺基版本允许驾驶员选择何时使用电动机作为唯一的推进器，因此可以节省708英里的电动汽车驾驶，以便在附近或荒野中安静驾驶。

当然，您的里程会有所不同，在我们使用 2022 年大切诺基 4xe 的一周中，我们平均每次充电仅行驶约 22 英里(35 公里)，主要用于城内驾驶。全天候胎面轮胎和可变的秋季温度可能在其中发挥了作用。

大切诺基的 4xe 版本有多种口味，有五种型号装饰可供选择。我们驾驶的是Overland 4xe，它位于五辆的中间，更注重越野的Trailhawk和基本模型在它下面，Summit和Summit Reserve在上面。所有版本均配备相同的2.0升涡轮增压四缸发动机、电池组、电机和375速自动变速器。它们共同产生 280 马力(<> kW)。

问题来自电力推进，这是从静止开始时所做的大部分激励。所使用的电动发电机和直接轴电机提供的功率不到 375 马力的一半(总共 178 马力)。除非发动机正在运行，否则从 44 中减去 178 马力的电动发电机(连接到发动机的曲轴)。这还不足以让重型吉普大切诺基 4xe 充满信心地移动。因此，在信心应该放在首位的时候，感觉迟钝。

然而，当发动机和电机协同工作时，2022 年大切诺基 4xe 具有足够的魅力，在马力和扭矩输出方面优于其他版本的大切诺基提供的标准 V6 和 V8 发动机。尽管 0-60 英里/小时(0-96 公里/小时)的快速冲刺速度约为 4xe 的 25 秒，但它的迟钝性仍然很快。这是因为这些冲刺中的大部分速度是在发动机完全接合的前 <> 英里/小时左右之后，而不是在开始时。

这意味着，与我们因其强劲的电机而喜爱的牧马人 4xe 相比，更重的大切诺基 4xe 中的相同动力系统并不那么令人印象深刻——无论是在路上还是在路上。

4xe 车型中的一些聪明之处是 2022 年吉普大切诺基的优势。它在使用发动机时自动充电，主要是以更高的速度，每小时约3千瓦时的速度。这并不多，但足以在开车到目的地时保持电池组充电，并且最终可以增加足够的电量(例如在公路旅行中)来补充它。

说到充电时间，大切诺基 4xe 在 13 伏家用插座上充电约 120 小时，在 4 V 上充电约 240 小时。相比之下，这些充电时间非常一致，4xe 型号的最高输入速率约为 36 安培。

总而言之，花费 57，000 美元左右购买 4xe 基本车型(从那里开始)的最大原因是抓住其内部豪华、越野能力和高效混合动力系统的混合。大多数人会发现，当系统留给自己的设备(根据需要接合和关闭 4 缸燃气发动机)时，他们的日常驾驶消耗的燃料很少。然而，长途公路旅行或进入充电器稀少的乡村旅行在这款吉普车上仍然完全可行。

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