ID.4 的粉丝应该知道的第一件事，而且很可能确实知道，是 ID.4 来晚了绿色跨界派对。丰田推出了第三代绿色跨界车，其最新车型RAV4 Prime 插电式混合动力电动汽车比 ID.4 提前了大约六个月推出。福特野马 Mach-E 的年初至今交付数量也是一整年。

ID.4 具有稳定的运行率

ID.4 在绿色跨界车细分市场中的销售季度最好。大众在第三季度从其欧洲工厂交付了令人印象深刻的 6,046 ID.4，在污染严重的货船上穿过池塘，并进入美国绿色汽车购物者的车道。相比之下，丰田交付了大约一半的 RAV4 Prime。就我们从公开报告的可用数据中可以看出的而言，大众是其细分市场中的运行率领先者。

我们假设特斯拉没有在美国销售很多 Model Y，因为该公司没有按模型报告其在美国的交付量，而是将模型组合在一起并报告全球数字。

ID.4 正在为美国大众带来显着的销售量

除了原始交付数据之外，汽车制造商还想知道买家在购买新车之前拥有哪些品牌。大众很高兴，它的数据显示，上个季度将新 ID.4 带回家的人中，有三分之二以前是另一个品牌的所有者。其结果是一个简单的概念——ID.4 正在为大众赢得市场份额。

在一个销售年度的九个月内交付的任何车辆的 12,279 辆都不算是一堆豆子。但是，如果大众能够为美国市场建立一条国内的ID.4生产线，找到它需要外包来完成车辆的零部件，并继续保持ID.4的势头，从各方面来看，ID.4将是一个重要的在大约三到五年内为公司在美国的整体交付做出贡献。时至今日，ID.4 仍占大众美国销量的个位数百分比，大众汽车在市场上的所有品牌中都是最小的。另一种说法是，大众 ID.4 的成功看起来更加光明，该品牌除了在美国之外别无选择。

John Goreham是新英格兰汽车新闻协会的长期会员和康复工程师。John 对电动汽车的兴趣可以追溯到 1990 年，当时他作为学术团队的一部分为电动汽车电池设计了热控制系统。在获得机械工程学位后，John 在东北大学完成了营销课程，并在汽车零部件制造商、半导体行业和生物技术领域工作。除了 Torque News 之外，John 的作品还出现在数十家美国新闻媒体上，并为许多汽车购物网站提供评论。您可以按照约翰的TikTok上@ToknCars，上推特，并查看他的证件在LinkedIn

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