向奥迪股份公司开放MEB平台带来的好处远不止降低成本，公司有雄心通过开放平台使其成为电动汽车行业标准。现在，他们已经朝着这个目标迈出了第一步。北京时间3月5日上午，奥迪ag发布官方消息称，公司正在将其近年来开发的模块化电动平台(MEB)向其他厂商开放，旨在最广泛地利用MEB平台，发挥规模经济效应，降低电动汽车成本。

与e.GO的合作，标志着全球最大汽车公司开启MEB平台之路的第一步。

E.总部位于德国亚琛的GO mobile ag专注于短途电动汽车项目，将成为奥迪ag在全球的第一个外部合作伙伴，并将基于MEB平台生产奥迪ag以外的其他电动汽车。双方合作的独家汽车项目正处于规划阶段。

开放平台技术可以帮助奥迪ag在节约成本、抢占市场份额、提升影响力等多个方面带来回报。作为全球最大的汽车公司，与e.GO合作只是一个“小测试”，他们有“野心”要让MQB平台成为电动汽车的行业标准。

影响行业标准，第一阶段量产1500万辆电动车。

在奥迪ag看来，2019年是其电气化攻势的关键一年。未来几年，集团的发展步伐将继续加快。在瑞士日内瓦的日内瓦国际车展上，展出了四款电动概念车，分别是奥迪e-tron GT2、斯柯达Vision iV1、SEAT Urban Car1和大众ID。BUGGY1基于MEB平台，首次亮相。根据公司的计划，这些车型的量产版将在未来几年内全面量产上市。

MQB平台展现了集团在平台领域的专业性，希望通过MEB平台将这一理念和实践应用到电动汽车领域，成为电动汽车的行业标准。

此前，奥迪公司已经推出了燃油车水平发动机模块化平台(MQB)，并基于该平台生产了超过1亿辆汽车。奥迪ag首席执行官Dees表示。

到2023年，奥迪ag将在电气化、数字化、移动出行服务、自动驾驶等领域投资约440亿欧元，其中电动出行投资300亿欧元，占比68.2%。根据计划，到2025年，该集团近四分之一的车辆阵容将是电动汽车。

奥迪公司计划在第一阶段基于MEB平台生产1500万辆纯电动汽车。

开放技术不仅仅是降低成本那么简单。

当然，大众并不是唯一一家对外开放技术的汽车公司。特斯拉CEO马斯克曾表示，特斯拉将毫无保留地开放所有电动汽车专利，共同维护和支持电动汽车产业发展，以应对环境变化，解决能源危机等问题。

随着汽车公司转向电动汽车，垄断了大量混合动力技术的丰田汽车也着急了。2018年，公司宣布将混合动力技术对外开放，并开始探索与吉利汽车合作的可能性。

事实上，向外界开放电动汽车平台或相关技术的好处远远不止于分摊生产成本和应对环境变化。

把电动车市场做大，增加自己和队友在这个领域的发展机会。

多家企业共同推动电动汽车发展，有利于加快电动汽车研发进度，与外部资源共同拓展基础设施建设，刺激消费者购买电动汽车。

吸收合作伙伴的优势技术或开发经验。

同时，从与e.GO合作的案例来看，奥迪ag通过联合开发产品，向外界开放了MEB平台，这将有利于公司与其他车企的技术交流。

外部朋友的认可，对其品牌推广，对其未来在行业内的话语权和品牌力的提升，都具有积极意义。

另外，对于奥迪ag来说，如果外部企业采用其开发的技术平台，一定程度上体现了对其技术实力的认可。

目前“第一个吃螃蟹的企业”已经出现，未来还有多少企业会继续跟进，将决定平台能否冲击Diss提出的《电动汽车行业标准》目标。

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