如今的青年汽车不仅负债累累，实际控制人庞庆年也被列为失信高管和限制消费人士。但地方政府和银行系统的基金公司仍愿意投入巨额资金。这背后是什么样的资本博弈？《南阳日报》报告显示，水氢发动机在河南省南阳市正式下线，市委、市政府主要领导现场工作，为企业投产解决实际困难。这项技术意味着车载水可以实时制取氢气，氢气与氧气反应产生电能驱动车辆前进，而车辆只需加水即可行驶。但当地政府在被质疑后，于5月23日改口，称记者报道的信息不准确，现已要求涉事集团负责人庞庆年写情况说明。

本质上，“水氢燃料车”就是电解水获得氢气，氢气与空气中的氧气反应产生电能。但是电解水本身需要大量的电能，已经超过了氢氧反应产生的电能。也就是说，这个反应中最直接的方式应该是直接利用电能制备氢气来驱动车辆前进。

与地方政府和企业的热情相比，专家学者对这个项目的质疑是片面的。

事实上，对于燃料电池汽车来说，甲醇等含氢物质在催化剂的作用下发生化学反应获得氢气更为可靠。目前技术路线为东风专用车和苏州氢清洁能源，已获得工信部公布的303批次车辆。

因此，在南阳项目中，要么不加水，要么加水后需要通电进行电解反应。这一切都需要青年汽车为我们揭示：它的真正原理是什么？

这绝不是可以帮助大家解疑释惑的催化剂。毕竟汽车行业从来没有打破过能量守恒定律。事实上，早在2014年，宣称要突破这项技术的青年汽车，就应该在全球范围内为这项能够改变世界能源格局的发明申请专利。如果不是，意味着什么？

这是什么游戏？

除了在济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等地留下众多生产基地外，如今的青年车也逐渐从大众的视线中消失。

年轻的汽车曾经凭借在高端客车上的积累进入乘用车领域，但除了“莲花”车的名字外，并没有取得什么成就。在此期间，它还希望通过收购萨博来扭转困境，但最终功亏一篑。从那以后，青年汽车彻底破产了。

南阳氢能汽车项目，初期投资高达81.63亿元，土地高达1000亩。据说，南阳市政府的投资平台为年轻汽车提供了高达40亿元的融资，此外，仅1000亩土地就已经远远超过了一家汽车工厂所需的土地面积。至于青年车水氢利用项目和光大金融控股签署的50亿资金支持项目，也是让人大跌眼镜。

如今的青年汽车不仅负债累累，实际控制人庞庆年也被列为失信高管和限制消费人士。但地方政府和银行系统的基金公司仍愿意投入巨额资金。这背后是什么样的资本博弈？

根据青年汽车网发布的消息，一个理论上难以解释的项目，可以筹集近100亿元和1000亩土地，这真的让很多造车新势力羡慕不已。

为什么“水变油”会重演？

当地政府对新能源汽车的热情近乎疯狂。在房地产对地方经济的驱动力逐渐减弱的趋势下，汽车尤其是新能源汽车成为众多地方政府挖掘出来的能够带动地方GDP增长、实现就业的最佳产业。

除了青春圈地，我们还可以看到已经进入汽车行业的宝能，也在各地建设新能源汽车产业园。相信宝能的汽车地产项目应该比其量产车更早上市。早前的乐视汽车以极低的价格在莫干山占据了大量的土地，让人大跌眼镜。这种情况屡见不鲜，但还是没能引起地方政府的重视，也值得深思。

中国不可能每个城市都是汽车城。国内已经建成或正在建设的汽车工厂，面对如今的销量，已经处于严重的产能过剩状态。

要遏制这种冲动，需要改变地方GDP考核模式。国家有必要从更高的层面进行严格的监管，避免浪费社会资源。

我们有水油项目、空气动力、PPT车辆，现在还有水氢燃料车辆。人民中可能有一些高层，我们不应该批评这种异想天开的创新。但有一点必须明确，那就是有些企业不能拿创新这个称号，不仅拿不到大额的政府补贴，还动辄圈上千亩地，以汽车创新园的名义进行房地产开发。这损害了国家和普通纳税人的利益。汽车不是一扇窗户，而是一个需要大量技术积累的行业，没有虚妄的空间。

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