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大家好,乐天来为大家解答以下的问题,关于太子摩托车后减震,小太子摩托车后避震这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
1、调整的话,很麻烦,现有摩托车减震器的主体结构采用的是一次性铆死的解构方式,如发生油封漏油,伸缩杆脱落,运动部件磨损等常见故障一般都不能进行修理,只得更换减震器.因为修理部嫌麻烦。
2、 液压式后减震器的结构同吸入式泵基本相似,不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的,而阀门上留有小孔。
3、当后轮遇到凸起的路面受到冲击时,缸筒向上移动,活塞在内缸筒里相对往下移动。
4、此时,活塞阀门被冲开向上,内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。
5、同时,这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。
6、这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。
7、而当车轮越过凸起地面往下落时,缸筒也会跟着往下运动,活塞就会相对于缸筒向上移动。
8、当活塞向上移动时,油冲开底部的阀门流向内缸筒,同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。
9、此时当油液流过小孔过程中,会受到很大的阻力,这样就产生了较好的阻尼作用,起到了减震的目的。
10、 你要调整后减震器,得先想办法把弹簧压下,用台钳或用长螺丝分别固定与减震器下孔和弹簧外罩,压紧弹簧,我做过一个压弹簧的工具,(我不知道咋画图)拆下弹簧。
11、 减震油缸大多都是卯死的,用起子沿边撬开,小心不要撬坏,还要自己卯上呢,旋下油缸上盖,抽出心杆和活塞,你要想使减震器软一些,不能用减少油量的办法,也不要轻易更换弹簧 把活塞筏门上的小孔适当的用电钻阔大两三个,使减震油流通得顺畅一点。
12、 组装好你的减震器,骑上试试。
本文分享完毕,希望对大家有所帮助。
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