三年前，一家名为 Miles 的初创公司推出了一款免费应用程序，其目标是成为所有旅行的奖励计划——重点是清洁交通。骑自行车、公共汽车、地铁，甚至步行，覆盖足够的地面，您将获得“里程”(又名积分)奖励，可以兑换星巴克的优惠或奥迪 Silvercar 等服务的折扣。

我很好奇，所以我使用 Miles 一年多一点。当时我住在纽约市，每天步行和乘坐地铁，偶尔骑自行车和乘坐公共汽车。我处于一个无需改变习惯就可以累积里程的好地方，所以我摆脱了让另一个应用程序知道我的位置以查看偶尔的免费咖啡是否值得的恶心感觉。

它从来不适合我。虽然迈尔斯曾取笑亚马逊、塔吉特和星巴克等地的礼品卡，但我看到的奖励总是远没有那么诱人或有形。您知道在播客中听到的各种介绍性优惠广告吗?这些似乎主宰了 Miles 应用程序。我囤积了数千英里，但除了临时免费或打折订阅 Hello Fresh 等服务外，几乎没有什么可花的。

团队将用这笔投资打造“万里行2.0”

现在，迈尔斯说它正在着手改变其中的一些。周三，它将宣布由 Scrum Ventures 领投的 1250 万美元 A 轮融资，其中包括日本航空公司、TransLink Capital 和许多其他公司。这笔资金将帮助这家初创公司创建“Miles 2.0”，其中将提供许多新的奖励和新的奖励类型——最终，比如 PayPal 积分、航空里程，甚至现金。

不过，首先，Miles 首席执行官 Jigar Shah在接受The Verge采访时告诉The Verge，该公司已经对该应用程序进行了大量更改，尤其是自去年初以来，当时它在大流行期间被迫重新调整优先级。随着世界各地的人们自我隔离，公交乘客量 和 车辆行驶里程都在下降，Shah 说 Miles 开始调整其奖励系统，以鼓励它已经追踪到的户外活动(如步行、跑步和骑自行车)。Miles 团队还开始努力争取不需要进入实体店的新奖励。他们带来了新的合作伙伴，包括迪士尼 Plus 和 FandangoNOW 等流媒体服务，以及葡萄酒公司 Winc 等送货上门初创公司。

“去年 3 月、4 月和 5 月，我们在 90 天内建立了近 40 个不同的合作伙伴关系，”Shah 说。Miles 团队还开始拉动其他杠杆，例如兑换某些奖励需要多少里程。它还增加了一项慈善功能，可以将里程捐赠给平台上的非营利组织。如果这些非营利组织积累了足够的里程，他们将直接从初创公司获得付款。(门槛和支出因慈善机构而异，并与 Miles 协商。)

Shah 说，所有这些变化都加速了 Miles 去年和 2021 年的全面增长。更多人使用该应用程序，用户兑换了更多里程。他说，迄今为止，在用户收集的 120 亿英里中，有 35 亿英里已兑换约 700 万个奖励。Miles 还表示，迄今为止，它已为其奖励合作伙伴带来了超过 2 亿美元的收入。虽然可能很难理解这些数字，但很明显，它们至少足以说服投资者联合进行 A 轮融资。

Miles 在此过程中吸引了新的奖励合作伙伴，Shah 说这可能有助于解决我在使用该应用程序时遇到的问题。周三它将宣布更多，包括乐高、布法罗野翼、Garmin、山姆俱乐部、耐嚼、Wayfair、罗孚和惠普。不过，它仍然提供大量订阅服务，因为它最近的一些交易包括 ButcherBox、Harry's Razors 和 Craftsy。

沙阿承认，平衡可能一开始就不对。“我认为 [在] 最初的日子里，我们正在建立市场，这完全取决于市场的质量 [与] 市场的数量，我认为我们不能同时对抗两者，”他说。“我们当时选择了数量而不是质量。”

至少可以说，Miles 最初在 2018 年提出的持续位置跟踪以换取奖励的宣传令人赞叹。从理论上讲，这种想法只得到更多在过去的三年充满从报告主板和纽约时报 多少黑市的存在通过我们的手机创建精确的位置数据刚刚发现。

Miles 坚称，它不会与其奖励合作伙伴共享任何位置数据，而 Shah 认真对待他的公司作为这方面中间人的地位。“他们此时得到的数据为零，”他强调说。“即使在汇总级别，即使在匿名级别，他们也一无所获。他们唯一得到的就是在我们的平台上放置奖励。” 正如 Shah 在 2018 年所说的那样，卖点是 Miles 创建了一个“预测营销 AI 平台”，该平台应该根据用户的行为为用户匹配合适的交易——有点像广告信标的智能版本。

Shah 说，Miles 与城市和交通机构的关系最接近于共享有关人们实际活动的信息。即便如此，它还是以汇总和抽象的形式提供。“[说] 旧金山有 14% 的人在乘坐火车旅行后步行，他们的步行距离中位数为 0.7 英里。他说，这就是城市或交通机构在迈尔斯创建的仪表板中获得的数据的形成。

(城市和交通机构不一定有商品要出售，因此 Miles 可以在其应用程序中创建“挑战”以鼓励乘客乘坐地铁。例如，Miles 应用程序可能会挑战用户乘坐地铁上班而不是开车换取不同伙伴的奖励。)

如果您想对这一切持乐观态度，您可以将 Miles 视为尝试为被跟踪提供某种补偿的先锋——其他应用程序可能已经在做而您不知道的事情。一张 5 美元的 Target 礼品卡并不像联邦法律要求科技公司补偿人们在使用他们的服务时产生数据的劳动那样先进。但这比我们现在得到的要多。

“这比我们现在得到的要多”也是一个非常严峻的地方。因此，Miles 的用户将决定权衡是否值得，同时公司会增加新的奖励并继续调整平台以改变潜在的平衡。有鉴于此，也许我们所能希望的最好的事情不一定是用户时不时地获得免费咖啡，而是承诺让更多人第一次体验乘坐公共汽车。

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