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福特野马 Mach-E 在第三季度交付缓慢

2021-10-10 09:17:10 信息互动 来源:

福特的野马 Mach-E 大受欢迎。订单不断涌入,在经销商处找到一辆几乎是不可能的。今天出售的几乎所有绿色跨界车以及许多传统车辆也是如此。

今年早些时候,福特制定了Mach-E 每年 2,000 辆的交付运行率。然而,在 9 月份,这家汽车制造商仅从墨西哥工厂向美国境内的车道运送了 1,578 辆汽车。福特野马 Mach-E 年初至今共交付 18,855 辆。这使其落后于丰田 RAV4 Prime插电式混合动力汽车,并且远远落后于 RAV4 Hybrid。此外,福特目前的交付速度似乎落后于大众 ID.4。

与所有汽车制造商一样,福特正在通过两种主要方式努力将 Mustang Mach-E 汽车推出其墨西哥工厂。这家汽车制造商最公开的挣扎方式是在微处理器(半导体芯片)方面。汽车周刊报道说,短缺使野马 Mach-E 比计划晚了六周。福特还面临电池制造挑战。与所有汽车制造商一样,即使在半导体短缺可控的情况下,电动汽车的电池也是一个瓶颈。

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并非所有汽车制造商都落后于预测。丰田的 RAV4 Prime 已经超出了该车型年的(适度)交付预测 400%。到 9 月底,丰田已经出货了不到 20,000 辆 RAV4 Prime EV 跨界车,并且仍然保持着平均每月超过 1,000 辆的运行速度。

ID.4 的交付速度实际上比 Mustang Mach-E 和丰田 RAV4 Prime 都快。其年初至今的数字反映了开始交付到今年年中的延迟。大众并未具体说明上个月交付了多少 ID.4,但在本季度交付了 6,000 辆。

沮丧的福特野马 Mach-E 购物者在社交媒体上发的帖子充斥着俱乐部。一些报告意外延误。其他人报告说,经销商在车辆成本上增加了高于 MSRP 的市场调整数。这些都不应该是一个惊喜。无论品牌如何,当今最流行的型号都会出现这种情况。

John Goreham是新英格兰汽车新闻协会的长期会员和康复工程师。John 对电动汽车的兴趣可以追溯到 1990 年,当时他作为学术团队的一部分为电动汽车电池设计了热控制系统。在获得机械工程学位后,John 在东北大学完成了营销课程,并在汽车零部件制造商、半导体行业和生物技术领域工作。除了 Torque News 之外,John 的作品还出现在数十家美国新闻媒体上,并为许多汽车购物网站提供评论。您可以按照约翰[email protected],上推特,并查看他的证件在LinkedIn


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