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十多年来，谷歌一直致力于自动驾驶汽车(这是AI面临的最大挑战之一)的研究，但据悉，最困难的部分可能只是让人们享受乘车乐趣。“这是您无法真正向他人学习的经验，”Waymo的产品总监Saswat Panigrahi告诉TechCrunch，同时解释了他在无人驾驶开发方面所负责的工作。“这确实是新的。”
设计用于无人驾驶移动的UX(用户体验)的新颖性，使Waymo脱离了科技巨头通常感到最自在的基于硬科学的技术。Waymo取代了数据，传感器和神经网络的发展，发现其无人驾驶的发展受到了对人为因素和行为心理学的艰苦研究的控制。尽管做出了一些重要的决定来避免深入探究人类行为和互动的奥秘，但Waymo发现，这样的研究在无人驾驶的道路上是不可避免的挑战。
“用户研究一直是开发过程的重要组成部分，”公司UX研究与设计负责人Ryan Powell说。
在2012年，当Google无人驾驶汽车计划正在“养狗”一个仅用于高速公路的驾驶员辅助系统“ AutoPilot”，其车载摄像头发现员工过度危险地依赖有限的自动化系统。由于视频显示Google员工在化妆，使用多种设备甚至在使用系统时入睡，并且被告知需要不断观察，因此决定取消AutoPilot产品计划，而专注于全自动驾驶。“对于用户研究团队而言，这是一个重要时刻，因为我们对Waymo所做的工作产生了重大影响，因为它致力于实现4级自治。”鲍威尔回忆说。
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