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在保时捷根据政府周三发布的评级,Taycan Turbo是德国汽车制造商首批纯电动汽车的几种变型之一,其EPA估计行驶里程为201英里。
这是保时捷首款全电动汽车Taycan的第一个变体,可从EPA获得估计的续航里程。该范围表明车辆一次充电可以行驶多远,远远落后于该领域的其他竞争对手,尤其是特斯拉ModelS。但它也落后于其他高端电动汽车,包括Jaguar I-Pace和奥迪e-tron。
最大的鸿沟位于Taycan Turbo和Model S的远程版本之间,后者的EPA射程为373英里。Model S的性能版本可行驶348英里。这也是下面的捷豹I-佩斯,电动车,在2018年的EPA推出给了捷豹I-佩斯官方估计范围的234不过,该公司最近表示,它能够添加的范围内另一12英里通过I-Pace赛车系列中学到的知识
被称为WLTP的欧洲标准使保时捷Taycan Turbo的续航里程达到了279英里。
尽管EPA范围的估算值较低,但保时捷表示并没有失望。
保时捷发言人对TechCrunch表示:“我们试图制造一款真正的保时捷,以平衡客户对我们产品的期望而来的传奇性能,这些产品足以满足他们的日常需求。”“ Taycan是一款非凡的汽车,能够像保时捷一样出色地表现和驾驶。我们坚持这一点。”
保时捷在9月推出了Taycan Turbo S和Taycan Turbo,这是其全电动四门跑车的更强大和更昂贵的版本,基本价格分别为185,000美元和150,900美元。
十月份,这家德国汽车制造商透露了一种更便宜的版本,称为保时捷Taycan 4S,比其领先车型便宜了80,000美元。包括4S在内的所有Taycan底盘和悬架,永磁同步电动机和其他钻头都是相同的。但是,与今年早些时候推出的Taycan高端版本相比,该第三版将提供性能电池加选件,它更轻,更便宜且稍慢。从理论上讲,4S还应该具有更大的范围。
保时捷一直表示将拥有Taycan的多个版本。2020年Taycan Turbo将是首批进入美国的车型。
保时捷表示并没有争议EPA范围,但该汽车制造商周三确实向经销商发送了一封电子邮件,以分享其他数据,这些数据显示出更加乐观的景象。
保时捷要求AMCI Testing进行独立测试以评估Taycan Turbo系列,该汽车制造商向Taycan客户发送了一封电子邮件。这家独立的汽车研究公司得出了275英里的行驶里程,该结果是通过对五个测试周期内的车辆性能进行平均计算得出的。
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