现在，用于最后一英里服务的无人驾驶吊舱离投入使用又近了一步。现在，PODs可以组成团队，尽可能互相跟随，以最大限度地减少流量。

多亏了华威大学的WMG和奥里戈以及米尔顿凯因斯委员会的合作，诞生于考文垂的自主吊舱现在在世界上首屈一指。

无人吊舱的概念现在比未来更现实，所以车辆已经接近使用的第一步，因为它们现在可以互相帮助，并且可以在周围的人行道上驾驶和导航。

“共同努力”的理念受到了公众的广泛欢迎。最后的想法是使用一个应用程序来解决一个吊舱，如果是团体旅行，使用吊舱排，这被认为是个人和公共交通的下一个发展。

吊舱是为行人专用区和公共空间设计的，因此公共交通可以在高速公路上使用，吊舱可以用作“第一英里和最后一英里”服务。

WMG的研究人员通过实现鸟类和昆虫常用的群体技能，将群体智能整合到Pod中。

“驾驶”的成功意味着pod现在可以自己安排成一个“排”，并在可能的情况下互相跟随，从而最大限度地减少单个车辆的移动次数，每个Pod都需要一个主管。预计未来，主管可以监控多个吊舱，并报告任何意外行为。

这项技术还使车队中的PODs能够通过将自己分布在最有可能需要它们的城市区域来自动优化它们的行为，从而满足未来乘客的需求。

沃里克大学WMG人类因素副教授罗杰伍德曼博士说：

“SWARM算法已经过测试，证明是有效可靠的。像一群蜜蜂或鸟一样“群集”豆荚的能力意味着它们可以相互协调，使它们离我们的街道更近一步。”

奥雷戈首席技术官西蒙布鲁尔顿继续说道：

“合作SWARM算法的开发是为了让我们的自动驾驶汽车能够优化自己的行程，这样它们就可以从一组车辆中实现最佳效率。

“拥挤技术非常令人兴奋，有潜力以安全和可扩展的方式运行大量远程监控的自动驾驶车辆。对此的兴趣将是巨大的。”

郑重声明：本文版权归原作者所有。转载文章只是为了传播更多的信息。如果作者信息标注有误，请第一时间联系我们修改或删除。谢谢你。

免责声明： 本文由用户上传，如有侵权请联系删除！

标签：