Waymo首席执行官约翰克拉夫西克(John Krafcik)在接受德国商业出版物经理马加津(Magazin)采访时表示，特斯拉不是Waymo的竞争对手。

他说，特斯拉正在开发“一个非常好的驾驶员辅助系统”，并补充说，特斯拉需要驾驶员始终与方向盘互动。Waymo要求乘客在操作过程中不要触摸方向盘。

一些自动驾驶汽车开发商(包括特斯拉)决定放弃LiDAR部门，以换取先进的AI和摄像头系统。

“这是一个误解，”他说。“你可以继续开发驾驶员辅助系统，直到有一天你可以神奇地跳到全自动驾驶系统。”“例如，在鲁棒性和准确性方面，我们的传感器比在其他制造商的道路上看到的传感器好几个数量级。"

特斯拉有一个Beta版的“全自动驾驶”系统，但它需要由一个谨慎且有执照的司机驾驶。特斯拉有意提供“全自动驾驶”自动驾驶系统，不需要任何驾驶员软化，提供自动驾驶机器人服务。

与特斯拉不同，Waymo不生产自己的汽车，而是依赖于包括Stellantis和捷豹路虎在内的第三方合作伙伴。

在采访中，Krafcik还向公司介绍了每辆车的价格。

“让我解释一下：如果我们为克莱斯勒Pacifica Van或捷豹I-Pace配备我们的传感器和计算机，它的成本只会比装备一般的奔驰s级更贵。因此，对于整个一揽子计划，包括今天的汽车，”他在接受采访时说。

在美国，一辆中等装备的奔驰S级轿车的零售价约为18万美元。值得注意的是，Waymo目前并没有向公众出售改装车的计划，而是作为自动驾驶服务运营。(虽然Krafcik表示，最终可能会推出订阅模式，允许消费者租赁自己的Waymo汽车。)

Krafcik之所以指出这一点，是因为有分析师预测无人驾驶汽车技术不会被大规模采用。Waymo在车辆中使用LiDAR传感器，之前的零售价高达7.5万美元。2019年，Krafcik表示，其蜂巢激光雷达设备目前的价格约为7500美元。

他告诉该出版物：“至少在我们看来，这项技术的成本被大大高估了。”Krafcik表示，他无法代表竞争对手的自动驾驶汽车软件开发人员，但他表示，Waymo在过去十年中实现了显著的成本降低。

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