几十年来，小型、无利可图的火车线路在法国一个接一个地关闭。鉴于交通量低，保持这些狭窄的车道完全关闭，长度在 10 到 30 公里之间，机车车辆状况良好并配备必要的安全设备，成本太高。因此，SNCF 并没有完全放弃这些对生活在农村地区的人们仍然非常有用的线路，而是刚刚公布了其最新想法，以重申其对区域流动性的承诺：一种可搭载 9 名乘客的小型班车，名为 Flexy。

然而，这种新机车车辆的创新远远超出了其降低的产能，这更容易盈利。事实上，Flexy 既可以在铁路线上也可以在传统道路上行驶。该车辆也是全电动的。因此，这种灵活性不会让您在通常离家很远的车站下车，而是让 Flexy 服务让您离家更近。在铁路上，Flexy 穿梭车的行驶速度可达 60 公里/小时。您也可以在非高峰时段驾驶它。

SNCF 推出 Flexy，这是火车和公共汽车之间缺失的一环

当 Flexy 到 2025 年投入使用时，确实可以在车站附近或某些地区的停车场自己取车。在高峰时段，SNCF 员工将在各个站点开车接送已预订行程的乘客。根据 SNCF 的说法，Flexy 的价格足够便宜，可以在人口稀少的地区实现这种类型的重新参与。

Flexy 服务的成本实际上是经典铁路服务成本的一半。当然，即使这项工作承诺不会过于昂贵，也有必要对有时被遗弃二十多年的铁轨进行改造。例如，有必要建造平台以促进从铁路到公路的过渡。以及方便两列火车在单一铁路线上穿越的平台。

这个聪明而令人惊讶的想法是与米拉集团、米其林和 RAILENIUM 技术研究所合作开发的。应在 2024 年开通一条试点线，以现场展示这一概念并获得经验，然后再于次年在全国范围内推出。你觉得 Flexy 怎么样?在评论中分享您的意见。

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