Arseny Kostromin是来自俄罗斯莫斯科的专业汽车设计师。

从小开始，他就对绘画充满热情，并且热爱汽车，因此他决定就读于莫斯科工业大学汽车设计系。

2008年毕业后，他在罗马尼亚布加勒斯特的雷诺(Renault)设计工作室工作，参与了达契亚·杜斯特概念(2009)和达契亚·洛根II(2012-2020)的设计。

2010年，他移居德国，加入了波茨坦年轻的大众设计团队，领导了早期电动汽车项目的设计，如Gen-e(2013年)和Sedric(2017年)自动穿梭车。

2017年，他开始在法兰克福设计工作室的Genesis担任外观设计主管，领导Genesis Essentia(2018)和Genesis Mint(2019)等概念车项目，以及尚未揭晓的其他量产车。

从2020年开始，阿森尼(Arseny)总部位于柏林，经营自己的汽车设计工作室。

他的工作专注于车辆的外观设计开发和工业设计。

他使用节省时间和成本的全数字化流程，进行从现代自动驾驶汽车和批量生产的电动汽车和概念车到用于赛车的一次性跑车的项目。

项目

Alpine GTA概念车是对以下假设的回答：“如果将Alpine F1赛车队的赛车专业知识与Alpine的设计传统相结合，会怎样?”

目标是使用碳纤维硬壳和Gordini生产的中置风冷平六缸发动机制造轻量级的终极驱动机，该发动机可产生373kW的功率向后轮传递动力。

正如Arseny所描述的那样：“ Alpine GTA专为高效轻巧的构造而量身定制。

因此，它是从内而外构造的，从低位行驶位置开始，然后仔细包装每个技术组件。

“该项目包括工程学和整体设计研究，外部和室内设计。这是我从头开始设计整车的第一个成功尝试。

“这是我职业生涯中的一个里程碑，凸显了我在柏林新开设的设计工作室应对最复杂的汽车设计项目的雄心。”

尺寸方面，跑车长4115毫米，宽1826毫米，高1100毫米。

这使其比现代的Alpine A110(2017)略短，宽且低，其高度甚至比小型的A110 Berlinette(1966)还低。后者是比例和样式方面显而易见的灵感来源，是阿尔卑斯历史上最具标志性的汽车。

“ Alpine GTA的设计语言非常纯粹。坚固，整体美观，线条最少，仅保留那些定义了汽车结构的线条。”

从侧面看，与过去的联系是显而易见的。即使发动机现在是中置而不是后置，该车仍保持较短的轴距和较长的后悬。

车轮拱罩，低腰线，倾斜的车顶线和垂落的尾巴的弧线向A110 Berlinette致意。整体轮廓可以立即识别，同时具有更大的空气动力学特性，并采用了非常现代的纯表面处理方法。

我们也有蝴蝶门，该门的一部分为屋顶打开，以便于进入室内。唯一缺少的是在每架A110上都出现了掉线的字符，而GTA设计师则选择了一种更清洁的表面处理方法。

作为现代跑车，车轮的直径比原始A110大得多。更具体地说，我们有18英寸的轮辋，前部带245 / 30R18轮胎，19英寸的轮辋，后部有315 / 30R19轮胎。

它们采用黑色三重双辐设计，并带有红色制动钳，显示了巨大的通风制动器。

前后挡泥板上的优美曲线使车轮看起来更加紧实，覆盖宽大的履带，这是该概念车的标志性设计元素。

激进的航空套件揭示了与赛车运动世界的联系，看起来就像是DTM赛车手出品的。

它包括一个前分流器，下门槛延伸板，一个大的扩散器和一个巨大的尾翼，全部由碳纤维制成。除了产生最大的下压力之外，这些零件还可以在视觉上将汽车分开，从而使汽车看起来更具针对性和种植感。

在前部，保险杠由两层分隔板上方的三个大型且功能齐全的散热器进气口定义。集成的鳍片和保险杠两侧的小凹口增强了进取的姿态，同时增加了视觉亮度。

镀铬制成的具有特色的圆形日间行车灯像老式的赛车灯一样从鼻子凸出。结合阿尔卑斯山字母正上方的中央“脊柱”，它们清楚地表明这是A110的后代。

主大灯采用了不同的方法，其特征是带有现代LED图形的细长形状。

两个深层的引擎盖勺可让空气逸出，而双金属引擎盖锁扣则具有美丽的复古气息。弯曲的挡风玻璃在中央有一个刮水器。

移到后部，有一个倾斜度很高的环绕式后挡风玻璃，带有集成的进气口，已演变成Alpine的标志，尾部则有一个醒目的雕刻镂空。

肩部明显突出，与车身相比，更大的19英寸后轮更加突出。

后挡泥板的曲线与尾部的中央凸起融合在一起，这是倾斜车顶线的延续。

尾灯由两个带有泪滴形开口的LED单元组成。后甲板逐渐变成一体式的尾翼扰流板，同时还充当了庞大的固定后翼的基础。

在下面，我们发现一个相当复杂的开口，车牌周围有网眼，露出一些支撑物，两个来自Akrapovic的钛制圆形排气管，以及一个两层高的扩散器。

碳鳍在每个侧面上都强调了后保险杠上的高切口，并露出了宽轮胎。两个额外的侧面开口和中间的Alpine字母使尾部的设计更加圆润。

充满异国情调的蝴蝶门向上打开，并与屋顶的大部分相通，呈现出斯巴达式的内饰，与赛车运动遗产相提并论。两人座机舱内充满碳纤维(裸露的硬壳)，并带有淡淡的颜色和黑色皮革饰边。

赛车桶形座椅带有车身彩色的靠背和五点式安全带，一体式头枕上带有Alpine徽章。可移动的平底三辐方向盘具有集成控件，可在行驶过程中快速调整行驶动态(制动平衡，发动机映射，间圈计时器等)。

在它的后面，我们找到了一个完全模拟的仪表组–您在Alpine GTA内会发现的唯一屏幕是仪表板中间的滑动屏幕，显示遥测数据。

仪表板采用薄型设计，装有气候通风孔和控制装置。中间的小型中控台向驾驶员倾斜，装有点火开关，ABS控制装置和刮水器开关。

中央隧道上的变速箱变速箱是由一块坚固的铝块铣削而成的，在它的后面是一个手动手刹。

乘客侧的灭火器再次证明了这辆车的本质，它通常是在赛道内用赛车头盔驾驶的。

判决

Alpine GTA是您会遇到的最详尽，最有思想的独立设计研究之一。它的设计如此详尽，看起来更像是成品，而不是数字概念。

与大多数设计师不同，Arseny并没有限制自己在外部面板和机舱布局的设计。

相反，他创建了底盘和每个单个机械组件(发动机，制动器，悬架等)的详细模型，以支持他的视野并以非常专业的方式设计出包装。

从设计角度来看，GTA是对Alpine A110(1961-1977)的明确致敬，它比Alpine的现代A110(2017年至今)更加纯粹和专注于轨道。

但是，它保留了大多数标志性的设计细节，小巧的尺寸以及可即时识别的原始比例，并带有性感的曲线，整洁的表面和现代的空气感。

Arseny的概念为Alpine提出了一个另类的未来，它将利用同名F1车队的专业知识在一辆异国情调的跑车中成为雷诺汽车集团的新性能品牌。

对于绝大多数汽油头来说，他的Alpine GTA看起来和听起来都很棒，但是像Alpine这样的子品牌的业务仅在大批量销售方面才有意义。

这意味着我们应该期望更多的电动SUV带有车身套件，并改善驾驶动态，而更少的具有定制碳纤维硬壳和奇特外观的中型汽油动力汽车将在有限的产量中发挥最佳作用。

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