随着美国向清洁燃料的过渡，未来几个月，您豪华旅程所需的高质量汽油价格将会更高。随着变化，炼油厂将更难保持足够的辛烷值来满足高性能发动机的需求。这增加了对一种关键成分(称为烷基化油)的需求，并可能增加奔驰或兰博基尼的灌装成本。Valero Energy Corp .投资者关系副总裁Homer Bhullar在该公司第二季度财报电话会议上告诉分析师，“我们认为，我们看到辛烷值变得越来越贵。”

彭博情报公司的汽车分析师凯文泰南说，在美国销售的汽车中，大约有七分之一是豪华车型。这些汽车的司机每加仑汽油的价格可能比明年的常规价格高72美分。AAA的定期和保费的差额是58美分。

GasBuddy石油分析主管Patrick DeHaan表示，“普通司机可能会面临更高的溢价成本，但落基山脉东部的成本高于加州。”“未来几个月，常规价格和溢价之间的差距可能会上升10%至25%，这取决于情况有多糟糕。”

被称为Tier 3的新汽油规范在2017年技术上开始生效，但许多炼油厂被要求减产三年，即降低硫含量，并从燃料中去除10 ppm的硫。

富国银行高级分析师Roger Read在一份研究报告中写道：“2017年和2018年，在美国销售的每6加仑汽油中，约有5%含有超过百万分之十的硫。“我们将违规行为归咎于大量使用有价值的二级信贷额度、对小型炼油厂的豁免，以及避免在利润最大化方法下完全合规的负面影响和成本。”

根据美国能源信息署的数据，美国零售商的优质汽油销量从20世纪90年代中期到2015年有所下降，之后平均每天减少240万桶。

纽约从世界各地吸收高辛烷值汽油。

都铎皮克林炼油研究主管马修布莱尔(Matthew Blair)表示，从燃料中去除硫的努力也可以降低所有等级汽油都必须替代的辛烷值，还可能降低烷基化油的辛烷值。

大多数美国烷基化油的辛烷值为92到93。其年交易价格高于87无铅汽油，符合大多数夏季规格。

布莱尔说，额外的产能和从遥远的炼油厂进口额外的辛烷值应该有助于减轻那些需要辛烷值的人的痛苦。布莱尔表示，他不准备说辛烷值短缺会很可怕，因为炼油厂似乎已经准备好了，但他承认混合原料市场将更加紧张。

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