总部位于班加罗尔的电动自行车共享平台Yulu与优步(Uber)保持着合作关系。今天，该公司已经赢得了该国最大的汽车制造商之一的支持。这家成立两年的初创公司表示已与Bajaj Auto建立了战略合作伙伴关系，后者也为Yulu的800万美元A轮融资提供了资金。作为合作关系的一部分，Bajaj将共同设计和制造下一代Yulu两轮车Amit Gupta，Yulu的联合创始人兼首席执行官在接受TechCrunch采访时表示。

他说，Yulu在班加罗尔经营，最近进入了新德里和孟买的部分地区，迄今已从风险投资公司筹集了约1650万美元。雨露还通过债务筹集资金，但拒绝透露这一数字。

该初创公司在其平台上维护着3,000多辆电动自行车。不需要驾驶执照的客户可以通过Yulu的应用程序以14美分的价格租借自行车，每小时收费14美分，然后将其停在最近的区域。

古普塔说，雨露计划到明年年底在其机队中增加10万辆两轮车。这就是它与Bajaj Auto的伙伴关系的得力之处。该创业公司目前依靠其中国原始设计制造商合作伙伴来制造其自行车。他说，但是在美国拥有数十年制造两轮车经验的Bajaj Auto，将在这里负责制造。

他说：“他们显然对印度的情况有了更好的了解。”Bajaj Auto上个月宣布，它正在恢复数十年前的卧铺摩托车踏板车Chetak，只有这次它才能使用电动。“他们知道微观流动性和共享流动性的空间。该合作伙伴关系将建设雨露网络的学习与Chetak的运营学习结合在一起。”

Bajaj董事总经理Rajiv Bajaj在一份声明中说：“在玉露，我们找到了一个经验丰富且忠诚的合作伙伴，在很短的时间内就取得了成功的成功指标。这就是为什么我们决定与他们合作将Yulu服务带到印度城市每个社区的旅程的原因。”

雨露也正在迅速在全国扩大业务。在德里，它已获得许可在250个地铁站提供电动自行车。古普塔说：“我们已经为其中的9家提供服务。”古普塔也是广告技术巨头InMobi的共同创始人。。

“我们通过集群工作。因此，我们部署了约1000辆汽车，并建立了200至300个停车位和25至30个充电站。我们已经能够在许多地方复制该集群模型。”他说。

这些自行车的骑行速度最高可达25公里/小时(15.5英里/小时)，并可以在一个充电周期内行驶60公里(37.2英里)。这家初创公司与妈妈和流行商店以及个人合作，以扩大其停车和充电站。“这非常经济，”古普塔说。他说，玉露还拥有一支由大批工人组成的部队，他们将用过的电池换成新充电的电池。

尽管近年来印度的出租车服务激增，但两轮车市场仍在增长。随着印度大城市日益拥挤的交通拥堵，两轮车的未来似乎比以往更加光明。古普塔说，雨露与优步的伙伴关系进展顺利，他们可能会很快扩大。

叫车服务巨头Ola向踏板车租赁初创公司Vogo投资了1亿美元。奥拉还投资了两轮车类别。九月份，它表示其两轮车业务-Ola Bike-已在印度150个城镇运营，并预计到明年将在450个城镇运营。Yulu和Vogo都与也位于班加罗尔的Bounce竞争。另一家位于班加罗尔的电动滑板车创业公司Ather Energy在5月筹集了5100万美元。

---

版权说明： 本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。

---

标签： 印度