福特押注，肌肉车发烧友已准备好使用新型Mach-E电动汽车，这是一款受野马启发而设计的五座SUV，其外观和性能可与之匹敌。

“很长一段时间以来，我的两种激情是截然相反的，”该公司执行董事长，创始人亨利·福特的曾孙比尔·福特说(上图)。“如果您想成为绿色环保，您必须放弃表现，而如果您想要表现，您就不会环保。那已经不对了。我们终于创建了一个新的野马，将它们融合在一起。”

但这几乎没有发生。当福特一成立，就其新的纯电动crossover，它的设计是一个单纯的合规车基本上是旅行车福克斯EV版本将满足日益严格的排放法规。当高管们拔下插头时，后来成为Mach-E的SUV进入了开发阶段。福特北美公司总裁库马尔·加尔霍特拉(Kumar Galhotra)说：“很明显，我们不得不采取不同的行动。“我们必须做一些突出的事情。”

随着特斯拉仍然表现强劲，而像保时捷和奥迪这样的豪华品牌则挑战电动跑车的概念，这是美国最受人喜爱的小马车制造商跳上这一由电池供电的潮流的逻辑。根据比尔·福特(Bill Ford)的说法，在最快的配置中，Mach-E GT可以在“三分之二的范围内”从零加速到60英里/小时，他指出这与法拉利·波托菲诺(Ferrari Portofino)相当。他嘲讽道：“而且我们都知道福特喜欢打法拉利。”他引用了1966年勒芒24小时耐力赛中两个品牌之间的著名竞争。

杰森·卡斯特里奥塔(Jason Castriota)当时是设计团队的负责人，现在是福特电池电动车的全球品牌总监，他努力使该车成为野马，并率先开展了客户研究，从而开发了其关键设计元素。卡斯特里奥塔回忆说：“从合规性转变为野马风格的设计产生了极大的热情，并激发了团队的灵感。” “但是，使这款车真正成为野马的决定是迄今为止最有争议和最艰巨的任务。” 迪尔伯恩(Dearborn)设计团队花了大约一年的时间开发并完成了新设计，尽管它的尺寸和覆盖范围不大，但它看上去却仿佛是要模仿的美国标志。

经典的肌肉车比例归功于新的后轮驱动平台，该平台可提供更长的轴距，更大的车轮以及更长的仪表轴比(长引擎盖使经典跑车看起来如此性感)。使Mach-E成为野马家族成员的设计线索包括其宽口的前格栅，独特的三杠大灯和尾灯以及肌肉发达的后腰。福特卡车产品线的首席设计师戈登·普拉托(Gordon Platto)补充说：“使之成为极具情感色彩的产品之一是在所有表面上的雕刻深度。” 为了保持对这些表面的关注，设计人员使用了按钮而不是门把手，并涂了黑色的车顶纵梁，以帮助掩盖分频器的高度。

内饰由特斯拉式平板电脑控制，平板电脑还带有旋钮，正如福特设计师告诉我们的那样，客户除了触摸屏外还需要触感。新颖的存储解决方案包括中央扶手下方的Mach E钱包/手提袋支架和中央堆栈下方的托盘，可将手机轻松拿到。以野马的方式，Mach-E配备了运动型方向盘和坚固的前排座椅，而后座乘客则拥有足够的头部和膝盖空间。在引擎盖下有一个额外的存储空间，该存储空间配备了排水管和两个杯架，因此，正如一位福特设计师建议的那样，“您可以在其中装满冰块，打碎后再用软管将其抽出。”

Mach-E的几种版本将在美国所有50个州提供，价格从$ 43,895美元到$ 60,500美元，不包括$ 7,5000美元的联邦奖励。规格范围从入门车型的190kW(255 hp)和306 ft lbs扭矩到顶级GT的342 kW(459 hp)和612 fts lbs扭矩。借助可选的扩展电池组，中级车型有望达到300英里的续航里程，而GT有望达到235英里。

大多数版本都可以选择后轮或全轮驱动配置。我们要等到2021年春季才会看到GT，但是预计其余的产品将在明年年底或2021年初上路。购买者现在可以在福特公司的网站上预订Mach-E，可退还500美元的押金。

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