在捷豹F-SVR佩斯的性格是从‘新浪潮’双涡轮增压V-6S和V-8的欧洲高性能越野车明显不同。F-Pace SVR的5升增压V-8发动机提供了无与伦比的内在体验，以精确的机械方式提供了咆哮而猛烈的推力，而不是那种像在狂风中骑行一样的无尽涡轮增压扭矩。

550马力，同样重要的是502 ft lbs的扭矩，车辆可以从静止状态或高速公路速度竞赛中弹起。这种高度发展的增压发动机可以比作精美的机械表，旋转式陀飞轮增压器。旧方法通常是最好的。

F-Pace与F-Type跑车共享合金架构，因此具有基本的悬架设计。将其视为F型高个子男孩。它还具有与顶级规格F-Type相同的基本全轮驱动系统。

在蒙特雷以南的101号高速公路和加利福尼亚中央山谷的5号州际公路之间的50英里山区通道上，SVR敏捷且平稳，转弯时通常有较大的高程变化和拐角处的中间倾角，并且拐角突然收紧而不是变弯。展开。SVR是在穿过高山草甸的长直路的末端，在剧烈制动下组成的。

捷豹路虎的底盘工程师手感灵巧。即使配备21英寸的车轮和轮胎，F-Pace SVR仍可在舒适环境下顺畅骑行，非常适合吞噬数百英里的高速公路，或应对我家乡洛杉矶的严重断路。

长期以来，保时捷Macan Turbo一直是高性能中型SUV这个狭窄专业领域的基准，但是SVR在几乎所有方面都提供相同或更好的性能。在每个人最喜欢的时速达60 mph的比赛中，SVR都比Macan Turbo快十分之二，比起Macan Turbo快十分之二，它具有明显的动力优势(扭矩增加了近100 ft lbs，又增加了116匹马)。这些十分之一在日常生活中的重要性降低了。故事是两者交付动力和速度有何不同。都是关于V-8。

在看似由“格栅战争”统治的市场中，每家豪华汽车制造商都在努力创造更大的，甚至在某些方面更怪诞的嘴巴，以在100码之外提供“道路通行权”，而美洲虎则像雷克萨斯曾经那样受到束缚。清晰的字符线条定义了挡泥板，肩膀，引擎盖和车顶，这些线条都源自可爱的嘴角，灵感来自1960年代后期的四门捷豹XJ6的格栅。没有巴洛克风格，也没有洛可可式的车身。很难使任何SUV看起来很苗条或与其他SUV都没有明显区别，但是美洲虎穿着简洁简洁的线条整洁的衣服，垂垂度极佳。

流动曲线在内部继续。F-Pace距Macan Turbo的每个内部测量尺寸大约上下一英寸。内饰材料在雷克萨斯(Lexus)范围内，这意味着非常好，但不能超过顶部。后排座椅直立放置儿童加高座椅，不再需要婴儿车的四口之家可以在长周末旅行。一个单身的家庭可以舒适地旅行一周。

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