您是否准备使用新一代Nissan Z?

日产澳大利亚公司董事总经理斯蒂芬·莱斯特(Stephen Lester)对此表示赞同。

上周在纳瓦拉最新更新的本地发布会上，我们坐下并与莱斯特先生进行了交谈，自然地，讨论暂时转移到了去年透露的Z Proto概念。

我们提到对日产Z相关故事的兴趣令人赞叹不已，这促使莱斯特先生说日产澳大利亚的反应似乎是一样的。

他说：“读者肯定是我们消费者的缩影。”

“在全球范围内，随着Z Proto和Z的新闻发布，我们很快就看到了很多期望，这些期望通过我们的经销商，汽车俱乐部和其他发烧友的渠道传达出来。您可以在留言板，数字领域的俱乐部聚会场所中看到它，甚至可以查询我们的呼叫中心。

“我认为，对于像澳大利亚这样的高性能汽车市场来说，性能如此之好，以至于Z传承下来的传统汽车在离开这里时将成为绝对的火箭。”

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这引发了澳大利亚时间安排的问题。我们不知道量产车(称为400Z)何时会在全球首次亮相，但是到这一点之后，我们的市场是否需要等待很长时间才能获得本地库存?

毕竟，核心的日产汽车，例如新的X-Trail，Qashqai和Pathfinder，将在其全球展示后的某个时间在当地推出。X-Trail于2020年中期首次亮相，但要到2022年初才能在澳大利亚上市。

莱斯特先生回答：“我们将尽力而为。” “我们不能自己在这里建造它们，但是可以肯定的是……(我们希望尽快)。

“我认为，由于我们对车辆生产线抱有雄心壮志，并且在历史上做得如何-即使是目前的Zed，我们仍然比某些预测提供了更多的需求-这种完全更新的模型将变得更大。”

日产Z Proto是什么?

Z Proto虽然不是完全成熟的“ 400Z”生产模型，但在2020年底透露的细节足以让我们充分了解日产的计划。

可以肯定的是，这辆公路车将采用双涡轮增压V6(就像Z32)，而不是370Z所用的3.7升自然吸气V6。

猜测新的Z使用英菲尼迪Q60所使用的铝块3.0升V6 TT叉车(可能是224kW基本单元)，但更有可能在Red Sport中使用298kW和475Nm迭代，就没什么大不了了。

370Z Nismo的吸气V6最高输出功率为253kW和371Nm。

Z Proto还使用了六速手册(谢谢您的尊敬)，因为Q60一直是自动的，大概是370Z捏的。预计还会有带桨的七速自动变速箱，因为这种变速箱很可能会更受欢迎。

从动态角度上讲，您可以期望400Z从370Z Nismo后期阶段借鉴工程技术，因为它可能具有演进式架构。Nismo Z的双叉骨和多连杆式悬架具有更高的弹簧刚度，更硬的减震器和更高的稳定性。它还应具有转矩矢量功能。

Z Proto的内饰看起来比概念的要多产，并且显然是370Z的改进，具有外观非常熟悉的圆形通风孔，门把手，传输通道盖以及仪表板模拟增压和电池电量计。

在370Z上真正进行过现代化改造的区域显然是技术和信息娱乐。中间有一个大的中央触摸屏，旁边是缝合的软垫皮革和绒面革，光滑的新方向盘后面有一个12.3英寸的数字仪表显示屏，并带有数字化的转速计。

选择该概念的亮黄色珠光油漆是为了对第一代Z(S30)和300ZX(Z32)上流行的油漆方案表示敬意。

引擎盖，侧面轮廓和倾斜的大灯将帽盖推向原始的240Z(240带有圆形灯，但造型类似泪状)，矩形的格栅看上去有点像350Z的概念，而矩形的黑色Z32的尾部尾灯

在尺寸方面，Z Proto长4382mm，宽1850mm，高1310mm –比即将推出的370Z Nismo长52mm，窄20mm，低5mm。

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